Hiina Hübriidauto tootja, tarnija, tehas

27. mail avaldas Avatr ametlikult oma uue keskmise suurusega linnamaasturi – Avatr 07 ametlikud pildid. On arusaadav, et Avatr 07 on Avatr Technology kolmas seeriaauto, mis positsioneerib keskmise suurusega linnamaasturi. Võrreldes Avatr 11 ja Avatr 12-ga on uuel autol kaks võimsust: laiendatud sõiduulatusega versioon ja puhtalt elektriline versioon. Eeldatakse, et selle hind jääb vahemikku 35 714–50 000 dollarit. Praegu on MIIT deklaratsiooni täitnud ja kantakse nimekirja kõige varem kolmandas kvartalis.

14. juuni õhtul teatas Dongfeng Motor ametlikult Dongfeng Yipai eπ 008 ametlikust turule toomisest. See auto on soojenenud selle aasta algusest. Pärast paljusid avalikke esinemisi ja tipphetki jõudis see uus auto täna lõpuks ametlikult välja.

iCar03 on tüüpiline kastikujuline auto, millel on sirge esiosa, lame mootorikate ning väga lühikesed esi- ja tagaulatused, mis toob esi- ja kere vahele mõistlikuma proportsiooni. Mõnevõrra sarnaneb see paljude praeguste sarnaste mudelitega, nii et disainer on auto esiosaga palju vaeva näinud, et see oleks võimalikult erinev.

Hiljuti algas NETA Auto all ametlikult NETA S jahiauto eelmüük. Uus sõiduk tõi turule 3 laiendatud valikuga mudelit, mille müügieelne hinnavahemik on 24 902–29 843 dollarit. NETA S (panoraamvaatega auto) jahiversioonina on uus auto endiselt positsioneeritud keskmise kuni suure autona, mis on ehitatud Shanhai platvormi 2.0 arhitektuurile. Eelmüügimudel kasutab seekord laiendatud tööraadiusega toitesüsteemi ning tulevikus tuleb turule ka puhtalt elektriline versioon. Teatavasti antakse uus auto ametlikult turule augustis ja masstarne algab septembris.

Uus mudel, mis on positsioneeritud väikese linnamaasturina, on Binyue Cooli modifitseeritud mudeliversioon, mis on peamiselt uuendatud välisilme ja interjööri.

Hiljutiste meediaaruannete kohaselt töötab Tesla välja spetsiaalselt Hiina-maailma suurima müüdud elektriautode turu-lihtsustatud mudeli Y-variandi. Hiina meeskonna juhitud uus mudel säilitab tootmise kiirendamiseks olemasolevad aku-, jõuülekande- ja šassii konfiguratsioonid, kärpides samal ajal ebaolulisi funktsioone. Selle strateegia eesmärk on vastuolus kohalike EV -kaubamärkide intensiivistava konkurentsiga, mis domineerivad müügivedel, ehkki Tesla Hiina peab seda plaani ametlikult kinnitama.