Hiina Hübriidautod tootja, tarnija, tehas

Mida rohkem kodumaist uut energiat tehakse, mida rohkem kodumaised autokriitikud räägivad, seda sõnasõnalisemad on. Nii nagu muistsed palee alkeemikud tõlgendasid taevanähtusi, lendas mööda kodumaine uus energia, mõned analüütikud ütlesid, et see on kaugel ees, mõned ütlesid, et see on külmiku värvitelekas ja mõned ütlesid, et see on IQ maks. Meist 4000 kilomeetri kaugusel Kesk-Aasias seisavad Hiina uued energiasõidukid aga hoopis teistsuguses olukorras.

Hiljuti esitleti Pekingi autonäitusel Skyworth EV6 II ülelaadijat. Uuel autol on valida kolme mudeli vahel, soovitushinnaga 19 690–23 915 dollarit. Uus auto välimus ja sisekujundus pole praeguse mudeliga võrreldes palju muutunud. Peaasi, et uus auto on uuendanud 800V laadimisarhitektuuri ning kiirlaadimine 20%-lt 70%-le võtab aega vaid 7,5 minutit. Kuidas siis uus auto töötab? Heidame pilgu peale.

2. novembril tulid ametlikult turule Avita 12 laiendatud valikuga versioon ja puhtalt elektrilise versiooni modifitseeritud mudelid ning kokku tuli turule 6 mudelit.

Mul on hea meel jagada, et uus Volkswagen ID.4 CROZZ debüteerib Guangzhou autonäitusel. Sellel mudelil on uus elegantne suitsumusta välimuspakett, mis täiustab selle sportlikku välimust mustaks muudetud velgede, tagumise kirja ja aknaliistudega. Võimsusvalikute hulgas on üks mootor 170 või 204 hobujõuga ja topeltmootor 313 hobujõuga, mis pakuvad CLTC tingimustes 442–600 km sõiduulatust.

Müügieelne hind on suhteliselt kõrge eesmärk võrreldes sarnaste hinnaga elektrisõidukitega. Näiteks Porsche Taycan, mis algab 898 000 jüaaniga, müüs Hiinas 2024. aastal 1829 ühikut ja 2023. aastal 4 208 ühikut.

Surve kulude vähendamiseks, ohutuse suurendamiseks ja tarnetähtaegadest kinnipidamiseks on tarbesõidukite maailmas järeleandmatu. Aastaid tuginesime intuitsioonile ja käsitsi logidele, kuid andmed olid alati puudu. See muutus, kui integreerisime oma tegevustesse EXV telemaatika.