Hiina Pikapid tootja, tarnija, tehas

Eelmisel kuul asutati see 4-aastaseks kiirsuhtluseks, oodates lõpuks oma "esiletõstmise hetke". Sel ajal IM L6 Müügieelsel pressikonverentsil näis IM-i ühine tegevjuht Liu Tao imiteerivat mobiiltelefonitööstuse turundusrutiine, lavastas konkureerivate ettevõtete põhjaliku draama „Bench marking” ja naeruvääristas korduvalt Xiaomit „On olemas tõelist intelligentsust pole", "Disain tugineb jäljendamisele".

iCar03 on tüüpiline kastikujuline auto, millel on sirge esiosa, lame mootorikate ning väga lühikesed esi- ja tagaulatused, mis toob esi- ja kere vahele mõistlikuma proportsiooni. Mõnevõrra sarnaneb see paljude praeguste sarnaste mudelitega, nii et disainer on auto esiosaga palju vaeva näinud, et see oleks võimalikult erinev.

Hiina kaubamärgid hõivavad praegu poole autoturust. Lisaks sedaanidele, linnamaasturitele ja muudele tavainimeste igapäevaautodele on sportautodel, kus varem peaaegu domineerisid välismaised kaubamärgid, nüüd ka kodumaised tooted. Kuid ärge arvake, et Hiina kaubamärgid on hakanud sportautosid tootma alles viimastel aastatel. Kodumaiste sportautode rajajast rääkides võib ta olla vanem kui mõni mu sõber siin! Täna selgitame välja, kuidas hiinlased samm-sammult oma sportautode unistusi koostavad.

Hiljuti esitleti Pekingi autonäitusel Skyworth EV6 II ülelaadijat. Uuel autol on valida kolme mudeli vahel, soovitushinnaga 19 690–23 915 dollarit. Uus auto välimus ja sisekujundus pole praeguse mudeliga võrreldes palju muutunud. Peaasi, et uus auto on uuendanud 800V laadimisarhitektuuri ning kiirlaadimine 20%-lt 70%-le võtab aega vaid 7,5 minutit. Kuidas siis uus auto töötab? Heidame pilgu peale.

"Home in China" on BMW arendusloosung Hiinas, mis tähendab, et BMW tahab Hiinat lugeda, Hiinast aru saada ja Hiinas juurduda; Sama arenduskontseptsiooni jagaval Volkswagen Groupil on ka hüüdlause "Hiinas Hiina jaoks", mis näitab Volkswageni otsustavust Hiina jaoks muutuda. 2024. aasta Chengdu autonäitusel tõid mõlemad kaubamärgid oma uhiuued tooted, mis on minevikuga võrreldes tõepoolest dramaatiliselt muutunud ja on isegi vapustavad. Seekord saime uusi tooteid Chengdu autonäitusel lähedalt kogeda ja boksi töötajatega vestelda, et saada sügavamalt aru ülemerebrändi Hiina stiilis uuendustest.

Hiljuti oleme ametlikest allikatest teada saanud, et AITO M8 on kavas käivitada aprillis. Varem oli sõiduk kavas debüteerida aprillis Shanghai autonäitusel, mais müüki ja tarneid alustada juunis. Eeldatakse, et kogu ajakava võib ülespoole liikuda. Võrdluseks on AITO M9 hind vahemikus 469 800 kuni 569 800 jüaani, Li L9 hind aga 409 800–439 800 jüaani. Eeldatakse, et AITO M8 hind on väga lähedal Li L9 -le, luues otsese konkurentsi.