Hiina Elektriline Mercedes Benz tootja, tarnija, tehas

"Home in China" on BMW arendusloosung Hiinas, mis tähendab, et BMW tahab Hiinat lugeda, Hiinast aru saada ja Hiinas juurduda; Sama arenduskontseptsiooni jagaval Volkswagen Groupil on ka hüüdlause "Hiinas Hiina jaoks", mis näitab Volkswageni otsustavust Hiina jaoks muutuda. 2024. aasta Chengdu autonäitusel tõid mõlemad kaubamärgid oma uhiuued tooted, mis on minevikuga võrreldes tõepoolest dramaatiliselt muutunud ja on isegi vapustavad. Seekord saime uusi tooteid Chengdu autonäitusel lähedalt kogeda ja boksi töötajatega vestelda, et saada sügavamalt aru ülemerebrändi Hiina stiilis uuendustest.

Võib-olla ei olnud keskkond tol ajal õige. Järgnevatel aastatel loobusid need Hiina kaubamärgid sportautode valmistamise ideest. Alles 2016. aastal ilmus rahva ette järjekordne Hiina sportauto ehk Qiantu K50. Sel ajal sportautot ei saa enam võrrelda nende autodega, mis tulid vastassuunas.

2. detsembril 2024 saime AVATR ametnikult teada, et selle keskmine ja suur linnamaastur – uus AVATR 11 tuli ametlikult turule, modifitseeritud mudelina tõi see turule puhta elektrilise versiooni ja laiendatud sõiduulatusega versiooni, kokku 5 konfiguratsioonimudelit.

Uus mudel, mis on varustatud täiesti uue maastikuplatvormiga Hi4-Z, mis on osalise tööajaga AWD pistikhübriidplatvormi komplekt, parandab puhtalt elektrilist sõiduulatust.

15. aprillil saime ametlikust Geely Galaxy'st teada, et selle mikroelektrienergia sõiduk, 2025. aasta Panda Mini Yuanqi Bear, on ametlikult käivitatud hinnaga 49 900 jüaani. Täiendava 5000 jüaani rahakingitusega on piiratud aja ostuhind 44 900 jüaani. Samal ajal võttis ametnik kasutusele ka mitmeid kasutajatoetusi, sealhulgas esimese mitteärilise omaniku jõuülekande jaoks kaasaskantava laadimispüstoli ja eluaegse garantii.

Mäletame, et enne 1970. aastaid tegid autotootjad oma autosid nii suuruse kui ka töömahu poolest suuremaks, kartes, et inimesed ütlevad, et need on väikesed. Hilisem kolks mitu õlikriisi, ka teekeskkond on aina tihedam, auto jäi tervikuna väiksemaks. Viimastel aastatel on aga autoostunõudluse ja energiavormi muutumisega auto aina suurem ja suurem. Viie meetri pikkune sedaan suur hulk maastureid, MPV-d on suur vöökoht. Aga auto suurus tagasi, tee suurus ei saa kunagi tagasi minna, nii et kurvides, külgmisel parkimisel on saanud probleem. Selleks, et tarbijatele see valupunkt otse tabada, on Denza Z9GT krabirežiimi toomine tootepunkti reklaami keskmesse, paljud vähemkogenud autohuvilised arvavad, et see funktsioon on liiga lahe, on 21. sajandi suurim autotööstus. leiutis! Kuid kas see leiutati tõesti 21. sajandil? Mitte tingimata!