BYD Tang L on seatud varsti turule jõudma, pakkudes täiendatud suuruse ja kahekordse jõuülekande võimalusi nii EV kui ka DM (kahe režiimi) võimalustega

Sissejuhatus
2025, uue sõidukiplaani kohaselt on selle dünastia võrk tervitanud raskekaalu lipulaeva, Tang L. kui praeguse Tangi mudeli "uuendatud versioon", pole Tang L lihtsalt lihtne iteratsioon, vaid täielik kapitaalremont Suuruse, tehnoloogia ja luksuse osas. Selle uue lipulaeva eesmärk on konkureerida nagu Li Auto L6 ja Aito M7. Sukeldugem selle väga oodatud uue mudeli disaini, jõudluse ja nutikate konfiguratsioonidesse. DesignThe Tang L on täiendatud esteetika, mida toetavad ülemaailmne disainidirektor Wolfgang Egger ja tema meeskond, muutes Draakoni näo

Kujundamine
Keel uude Loongi näkku. Esiküljele iseloomustab kihiline välimus, mille loob läbi päevase käitusriba ja iluvõre süvistatud jooned. Esituled võtavad kasutusele jagatud kujunduse, mille aluse kaitseraua mõlemal küljel on õhukanalid integreeritud ruudukujulistest valgusklastritest. Nendel esituledel on ka adaptiivsed pöördefunktsioonid, pakkudes kõrgtehnoloogilise valgustusefekti. Eesmise huule kohal on paigaldatud aktiivne õhu sisselaskevõre, mis mitte ainult ei suurenda kapoti all ventilatsiooni, vaid parandab ka sõiduki aerodünaamikat.

Tang L on pikkuse märkimisväärselt suurenenud, säilitades klanitud välimuse, horisontaalsed jooned ulatuvad piki keha. Aknaservades on kroom- ja musta sisustuse kombinatsioon, moodustades tagumise samba juures pideva konstruktsiooni, andes katusele ujuva efekti. Külgedel kasutatakse varjatud uksekäepidemeid tuulekindluse vähendamiseks ja üldise ilme suurendamiseks. Tagumine disain on kihiline ja eristatav, üheosalise sabatulega, mis on inspireeritud mõistest "bambuserütm". Crisscrossi valguse ribad suurendavad sõiduki äratundlikkust valguse korral. Tagumine kaitseraud on suhteliselt lihtne, väljastpoolt väljaulatuva kontuuri ja ülespoole kallutatud põhjakaitsjaga, lisades tagumisele tihedustunde.

Sisekujundus
Tang L sisemus säilitab T-kujulise kokpiti struktuuri, armatuurlaua ja keskkonsool moodustavad ühtse kujunduse. Armatuurlaud võtab vastu kontseptsiooni "Dragon Spine", millel on Hiina stiilis luksustunnet suurendamiseks bambusest puitpaneelid ja pehmed nahast materjalid. Keskkonsool kasutab sama materjali koos traadita telefoni laadimispadja ja salvestusruumiga. Kesksel armatuurlaual on endiselt oma pöörlevat adaptiivset ujuvat ekraani, samas kui instrumentide klaster võtab manustatud kujunduse kasutusele tänapäevase tehnoloogilise atmosfääri säilitamiseks.

Nutikad konfiguratsioonid
Lisaks Dilinki nutikale kokpitile on Tang L kui maasturi perekonna uus lipulaev märkimisväärselt täiendanud oma nutikaid sõidukonfiguratsioone. Tang L varustatakse "taevase silma" abisüsteemiga koos Lidariga, käsitledes varasemaid nutika sõidu puudusi. L2-taseme abisüsteemina saab taevane silm saavutada linna- ja maantee navigeerimisfunktsioone, aga ka mitmesuguseid parkimisfunktsioone, suurendades veelgi sõiduki aktiivset ohutust. Dilinki infotainment-süsteem täiendatakse versiooniks 5.0, pakkudes mitte ainult põhilisi sisseehitatud rakendusi, vaid ka rikkalikumat ühenduvusfunktsioonide komplekti.

Suurus ja ruum
Suurenenud suuruse tõttu on Tang L võrreldes praeguse TANG -iga suurem positsioneerimine. Sõiduki mõõtmed on 5040 mm pikkune, 1996 mm laiune ja 1760 mm kõrgune, teljevahega 2950 mm - suurenemine 130 mm võrreldes praeguse Tangiga. See pakub siseruumides avaramaid istekohti. Ametliku kujunduse kohaselt mähitakse istmed peene nahaga, et tagada luksuslik tunne ja välimus.

Jõuülekanne
Tang L pakub nii DM-pistikühendusi hübriid- kui ka EV puhta elektrilise jõuülekande valikuid. DM-versioonil on oma viienda põlvkonna DM hübriidtehnoloogia, mis ühendab 1,5T mootori maksimaalse võimsusega 115kW ja elektrimootoritega. Kaherattaline versioon on mootori võimsus 200kW, samas kui nelikveoline versioon ulatub 400kW-ni. Akupaki maht on 35,624KWh, pakkudes CLTC puhast elektrivahemikku 135 km, 150 km ja 165 km, sõltuvalt jõuülekande häälestamisest. Lisateavet puhta elektrilise versiooni kohta on veel väljaandmata ja seda hinnatakse hiljem.

Turupositsioon ja konkurentsivõime
Tang L saabumine lõpetab selle dünastia võrgustiku lipulaevade rivistuse. Selle suurem suurus, uued jõuülekanded ja riiklik trendide disain vastavad veelgi kodutarbijate mitmekesistele leibkonnavajadustele. Täiustatud nutitehnoloogia annab sellele ka tugevama toote konkurentsivõime. Oma tarneahela kulude eeliseid ja kogunenud elektrisõidukitehnoloogiat kasutades loodetakse Tang L turul nišš välja ja süstida uusi muutujaid 2025. aasta uude Energy SUV -võistlusmaastikku.