Hiina Automaastur tootja, tarnija, tehas

Ametnikult saime teada, et uus mikro-elektrisõiduk Zhidou kaubamärgi all——Rainbow on ametlikult turule toodud ning uue auto jaoks on välja antud kokku 5 konfiguratsiooni. Uuel autol on nutikas ja armas stiil ning konfiguratsioon on suhteliselt põhilised.

Mäletame, et enne 1970. aastaid tegid autotootjad oma autosid nii suuruse kui ka töömahu poolest suuremaks, kartes, et inimesed ütlevad, et need on väikesed. Hilisem kolks mitu õlikriisi, ka teekeskkond on aina tihedam, auto jäi tervikuna väiksemaks. Viimastel aastatel on aga autoostunõudluse ja energiavormi muutumisega auto aina suurem ja suurem. Viie meetri pikkune sedaan suur hulk maastureid, MPV-d on suur vöökoht. Aga auto suurus tagasi, tee suurus ei saa kunagi tagasi minna, nii et kurvides, külgmisel parkimisel on saanud probleem. Selleks, et tarbijatele see valupunkt otse tabada, on Denza Z9GT krabirežiimi toomine tootepunkti reklaami keskmesse, paljud vähemkogenud autohuvilised arvavad, et see funktsioon on liiga lahe, on 21. sajandi suurim autotööstus. leiutis! Kuid kas see leiutati tõesti 21. sajandil? Mitte tingimata!

Exeed Stari ajastu vahemiku laiendatud versioon on seatud ametlikult käivitama homme, 10. märtsil. Uus sõiduk on varustatud 1,5T vahemiku laiendava süsteemiga ja on juba alustanud eelmüüki, pakkudes nelja mudelit, mille hinnavahemik on 162 800 kuni 219 800 jüaani.

10. märtsil hankisime Saic Roewe uue sedaani ametlikud pildid, nimega Roewe Pure Electric D6 (ametlikult nimetatud Roewe Pure Electric D6). Uus auto ehitatakse SAIC uue põlvkonna puhtale elektrilisele arhitektuurile, pakkudes kahte vahemikku 450 km ja 520 km ning see loodetakse turule tuua.

Hiljuti oleme ametlikest allikatest teada saanud, et New Honda Accordil ja INGRA -l on kavas turule jõuda 20. märtsil. Facelifti mudelitena saavad mõlemad sõidukid peamiselt oma väliskülje ja konfiguratsioonide kohandusi, kusjuures jõuülekanne jääb muutumatuks. Võrdluseks on praeguse kokkuleppe hind vahemikus 179 800–258 800 jüaani, samas kui praeguse integreerimise hind on vahemikus 129 900–186 900 jüaani.

Kuna elektrisõidukid (EV) muudavad ülemaailmset transporditööstust jätkuvalt, kasvab nõudlus tõhusa laadimisinfrastruktuuri järele kiiresti. Laadimispunktide operaatorid (CPO) peavad haldama sadu või isegi tuhandeid laadimisjaamu, tagades samal ajal töökindluse, mastaapsuse ja kasumlikkuse. Laadimispunktide operaatori jaoks mõeldud pilvlaadimishaldussüsteem mängib tsentraliseeritud jälgimise, nutika energiahalduse, reaalajas arveldamise ja sujuva kasutuskogemuse võimaldamisel üliolulist rolli.