Hiina NETA autotööstus tootja, tarnija, tehas

1. aprillil teatas Denza Motors ametlikult, et uus Denza N7 on ametlikult turule toodud, seekord on turule toodud 4 2024. aasta mudelit. Uuendatud mudelina on uuel Denza N7-l disaini ja konfiguratsioonide osas palju uuendusi, nagu õhkvedrustus, rattavedrustuse logo ja tagaistme elektriline reguleerimine. Varasemale 630 km ja 702 km pikkusele on sõiduulatust lisanud 550 km mudel. Pakkuge teile rohkem valikuvõimalusi.

Rääkides Lotusest, siis keda sa esimesena mõtled? Kas kerge ja väle Elise või hoopis superauto moodi Evora? Elektrifitseerimise ajastu tulekuga on mootorimürin kadunud ja nüüd on meil Lotuse uus elektriline superauto – EMEYA, praegu saadaoleva info kohaselt läheb uus auto tootmisse järgmisel aastal. EMEYA R+ on selle auto suure jõudlusega versioon.

Hiina kaubamärgid hõivavad praegu poole autoturust. Lisaks sedaanidele, linnamaasturitele ja muudele tavainimeste igapäevaautodele on sportautodel, kus varem peaaegu domineerisid välismaised kaubamärgid, nüüd ka kodumaised tooted. Kuid ärge arvake, et Hiina kaubamärgid on hakanud sportautosid tootma alles viimastel aastatel. Kodumaiste sportautode rajajast rääkides võib ta olla vanem kui mõni mu sõber siin! Täna selgitame välja, kuidas hiinlased samm-sammult oma sportautode unistusi koostavad.

Alustades laulust L, usun, et tunnete, et BYD, kes oskab hästi "pragmatismi", on hakanud mõistma romantikat.

Mäletame, et enne 1970. aastaid tegid autotootjad oma autosid nii suuruse kui ka töömahu poolest suuremaks, kartes, et inimesed ütlevad, et need on väikesed. Hilisem kolks mitu õlikriisi, ka teekeskkond on aina tihedam, auto jäi tervikuna väiksemaks. Viimastel aastatel on aga autoostunõudluse ja energiavormi muutumisega auto aina suurem ja suurem. Viie meetri pikkune sedaan suur hulk maastureid, MPV-d on suur vöökoht. Aga auto suurus tagasi, tee suurus ei saa kunagi tagasi minna, nii et kurvides, külgmisel parkimisel on saanud probleem. Selleks, et tarbijatele see valupunkt otse tabada, on Denza Z9GT krabirežiimi toomine tootepunkti reklaami keskmesse, paljud vähemkogenud autohuvilised arvavad, et see funktsioon on liiga lahe, on 21. sajandi suurim autotööstus. leiutis! Kuid kas see leiutati tõesti 21. sajandil? Mitte tingimata!

Kuna kodused laadijad sisenevad miljonitesse leibkondadesse, on tarbijate jaoks kõige oluliseks mureks muutunud "laadimisohutuse". Kui autoomanikud paigaldavad oma garaažidesse või parkimiskohtadesse seadmeid, muretsevad nad paratamatult võimalike tulekustutajate pärast. Niisiis, kes saab tõeliselt tagada kodulaadimise ohutuse? Sellest on muutunud oluliseks küsimuseks uue energia laialdase kasutuselevõtu teel.