Toyota C-HR+ EV ametlikud pildid välja antud: Dual-Motor AWD versioon on saadaval maksimaalse vahemikuga 600 km

Hiljuti avalikustas Toyota ametlikult oma uue kogu elektrilise maasturi Toyota C-HR+. Erinevalt C-HR kütusetoitest versioonist ei põhine see uus mudel traditsioonilisel C-HR-il, vaid on selle asemel ehitatud samale E-TNGA 2.0 platvormile nagu BZ4X. Sõiduki mõõtmed on oluliselt suuremad kui kütusetoitega C-HR, mille teljevahe on 2750 mm, paigutades selle Toyota Urban Cruiser ja Toyota BZ4X vahel. Auto on saadaval nii ühe- kui ka kahe mootoriga versioonides, maksimaalse vahemikuga kuni 600 kilomeetrit. Teatatakse, et uus mudel käivitatakse kõigepealt välismaale 2025. aasta lõpuks.

Väliskujunduse osas võtab uus auto kasutusele Toyota uusima elektrisõidukite kujunduskeele. Esist iluvõre on integreeritud mõlemal küljel asuvate esituledega, luues ühtse disaini. Mõlemal küljel asuvatel LED-päevasel käiguvalgustil on terav "C-kujuline" stiil. Autol on ka jagatud tüüpi esituled, kusjuures kõrge ja madala talaga tuled on integreeritud esiraua mõlemal küljel ventilatsiooniavadesse. Esiraua keskmine osa on varustatud trapetsikujulise soojuse hajumise ava ja punkt-maatriksi võrgustruktuuriga, andes üldisele kujundusele tehnoloogilisema välimuse.

Külgvaatelt on autol katuse ja keha jaoks erinevat värviga kahetoonilist värvi kujundust. Külgprofiili rõhutavad keerulised jooned ja katusejoon sulandub tagaosaga, andes autole kupeelaadse maasturi välimuse. Lisaks on esi- ja tagumised poritiivad kehast laiemad, luues laia kere kujunduse, mida täiendavad paksud rattakaared ja külgseelikud, suurendades sõiduki jõutunnet. Toyota C-HR+ keha pikkus on 4520mm ja teljevahe 2750 mm.

Tagumisel on auto varustatud kahe tipuga katusespoileriga ja pagasiruumi pardipoileriga. Taustadel on täislaius disain, mille peamised valgusallikad on mõlemal küljel, kasutades neljapunktilist moodulit, pakkudes valgustamisel eristatava ilme. Tagumisel kaitserajal on ka liialdatud disain, kahekordse hõbedase tagumise valvuriga moodustavad hajuti sarnased dekoratiivpaneeli, mis lisab auto sportlikku atraktiivsust.

Sees on armatuurlauale väga tehnoloogiline disain, näiteks hävituslennuk-stiilis täis LCD-armatuurpaneel, mis on ühendatud 14-tollise ujuva keskmeediumi puutetundliku ekraaniga. Ekraani all on integreeritud füüsilised nupud ja nupud koos täislaiuse tagatule kujunduse ja õhuava dekoratiivse paneelidega, luues väga moes ja tehniliselt asjatundliku siseõhkkonna.

Funktsioonide osas on auto varustatud istmekütte, kahekordsete traadita telefoni laadimispaneelidega, panoraamkatusekattega, 4/6 lõhestatud tagaistmetega, pimeda koha seire, adaptiivsete kõrgete talade ja Toyota ohutusse Sense Driveri abisüsteemiga (sealhulgas pimedast kohast, ja 360-kraadist ümbritsevat vaadet). Lisaks pakub auto 416 liitrit kaubaruumi, pakkudes suurt praktilisust ja mugavust. Autol on ka T-ühenduse funktsioon, mis hõlmab Toyota aktiivset ohutus- ja juhiabi süsteeme, aktiveerides automaatselt pidurdamist, roolimist ja toitekontrolli, kui vajadusel aitaks draiveril kokkupõrgeid vältida.

Jõuülekande osas on auto saadaval nii esiosa kui ka eesmise kahemooriliste versioonide ees. Ühemootoriline versioon pakub kahte võimsustaset: vähese energiatarbega esirattaga versioon, mille maksimaalne võimsus on 123 kW, mis on varustatud 57,7 kWh akuga, pakkudes WLTP vahemikku 455 km ja 0–100 km/h kiirendusaeg 8,6 sekundit; ja suure võimsusega esirattaga versioon, mille maksimaalne võimsus on 165 kW, mis on varustatud 77 kWh akuga, pakkudes WLTP vahemikku 600 km ja 0–100 km/h kiirendusaeg 7,4 sekundit.

Tipptasemel mudelil on eesmine kahe mootori nelikveosüsteem, mille kombineeritud võimsus on 252 kW, mis on varustatud 77 kWh akuga, pakkudes WLTP vahemikku 525 km ja 0–100 km/h kiirendusaeg 5,2 sekundit. Lisaks on auto standardvarustuses 11 kW pardalaadijaga, kõrge astmega 22 kW seade. Kiire alalisvoolu laadimine võib saavutada kuni 150 kW laadimisvõimsust.