Hiina Elektriliselt juhitav auto tootja, tarnija, tehas

Võib-olla ei olnud keskkond tol ajal õige. Järgnevatel aastatel loobusid need Hiina kaubamärgid sportautode valmistamise ideest. Alles 2016. aastal ilmus rahva ette järjekordne Hiina sportauto ehk Qiantu K50. Sel ajal sportautot ei saa enam võrrelda nende autodega, mis tulid vastassuunas.

2. juulil saime Fangchengbao ametnikelt teada, et selle keskpaiga või suure maasturi TAI 7 loodetakse oma debüteerida varsti (ametlikult öeldi järgmiselt: Tai 7 kavatseb sündmuskohale lüüa). Sõiduk on juba lõpetanud deklaratsiooni tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumiga. Selle pikkus on 4999 mm ja teljevahe 2920 mm, mis võtab kasutusele Unibody disaini. Hinnakujundus jääb BAO 5 ja BAO 8 vahel, hinnanguliselt on umbes 300 000 jüaani ja eeldatavasti läheb see neljandas kvartalis turule. Väärib märkimist, et selle kuu alguses teatas Fangchengbao ametlikult oma juuni müügimahust 18 903 ühikut, mille hulgas TAI 3 müüs 12 017 ühikut ühe kuu jooksul; Bao 5 müüs 4875 ühikut; ja Bao 8 müüs 2 011 ühikut. Tai 7 käivitamisega on Fangchengbaol täielikum tootemaatriks ja laiendatud kasutajabaas, mis peaks eeldatavasti tooma parema müügitulemuse.

Hiljuti avaldas ZEEKR Intelligent Technology asepresident dr Zhu Ling sotsiaalplatvormidel uusimad kõrglahutusega ametlikud pildid ZEEKR 7X-st, sealhulgas neli värvi: Polar Day White, Dawn Brown, Star Dusk Grey ja Polar Night Black. Auto on ehitatud SEA ulatuslikule arhitektuurile, kogu seeria kasutab 800 V kõrgepingeplatvormi, on paigutatud viiekohalise keskmise suurusega linnamaasturina ja pakub taga-/nelikveolisi versioone.

Hiljuti oleme ametlikest allikatest teada saanud, et Changan Qiyuan Q07 alustab eeldeeltisid 31. märtsil. Keskmise suurusega linnamaasturina paigutatud uus sõiduk on ehitatud täiesti uuele SDA täiseelektrilisele platvormile ja see on varustatud mitmesuguste intelligentsete tehnoloogiakonfiguratsioonidega, sealhulgas Changani iseenesest välja töötatud Tian Shu intelligentse sõidusüsteemiga. See on võimeline saavutama täieliku NOA (navigeerige autopiloodil) maanteedel ja NOA-l linnapiirkondades ning sellel on ka CDC elektromagnetiline aktiivne vedrustus.

18. aprillil saime ametliku Leapmotor B01 ametliku Leapmotori keskmise suurusega sedaani ametliku pildi ametlikust Leapmotoori veebisaidilt. Sõiduk on üles ehitatud uhiuue LeaPhone.5 tehnoloogiaarhitektuurile ja debüteerib 2025. aasta Shanghai autonäitusel. Väärib märkimist, et see sõiduk on koostöös Stellantis Groupiga ühiselt välja töötatud ja häälestatud spetsiaalselt Euroopa turu jaoks ning eeldatakse, et see toimib sõidujuhtimise osas paremini. Samal ajal vastab see luureandmete osas Leapmotor B10-le, millel on 8295 kiibiga intelligentset kokpiti, 8650 intelligentset sõidukiipi + lidari tipptasemel intelligentset sõitu.

Hiljuti saime Peking Hyundai ametlikust teadaandest teada, et Peking Hyundai-Elexio-uhiuus täiesti elektriplatvormi maastur teeb oma debüüdi 7. mail. Praeguste tiirupiltide põhjal on sõiduki üldine kujundus väga täidlane. Uhiuue kõik-elektrilise tootena ei kasutanud ametnik "Ioniq" (Ioniq) seeriat nimetamist.