Hiina BMW sedaan tootja, tarnija, tehas

2008. aasta detsembris hakati Xi'ani BYD kõrgtehnoloogilises tööstuspargis massiliselt tootma maailma esimest pistikühendusega hübriidautot BYD F3DM ning sündis kontseptsioon "lühimaa elektri ja pikamaaõli". Kuid sel ajal oli ebaküpse mootoritehnoloogia tõttu F3DM-i poolt kasutusele võetud esimese põlvkonna DM-tehnoloogia NEDC võimsuskadu 10,7 liitrit ja mootori soojuslik kasutegur oli vaid 34%.

2023. aastal ekspordib Hiina autosid 4,91 miljonit sõidukit, saades esimest korda maailma suurimaks eksportööriks. Nende hulgas eksporditakse uusi energiasõidukeid 1,203 miljonit. Alanud on suure navigatsiooni ajastu, mis peidab endas kummalisi ja vaevarikkaid võitluslugusid. See artiklisari kajastab peamiselt seda, kuidas Hiina autotootjad lähevad välismaale, et leida uusi võimalusi elektrilise ja intelligentse ülemaailmse autotööstuse uues mudelis.

14. oktoobril Pekingi aja järgi toimus iga kahe aasta tagant toimuv Pariisi autonäitus ajakava järgi. Kuigi välismaiste autonäituste mastaabid on iga aastaga kahanenud, on käimasoleval autonäitusel siiski välja antud ligi 30 uut autot: Audi, MINI, Volkswagen, Skoda, Renault ja teised kaubamärgid on välja andnud suurepäraseid mudeleid.

Mõned päevad tagasi andis Hongmeng Zhixing välja :Zhijie R7 Laiendatud ulatusega versioon jõuab turule 19. detsembril ja see on esimene hübriidmudel Zhijie seerias. Ametnik ütles, et uuel autol on kolm omadust: "ülihea välimus, ülivaikne ja ülipikk reis". Üldiselt on laiendatud sõiduulatusega versiooni alghind madalam kui puhtal elektrilisel mudelil.

Kuna kodused laadijad sisenevad miljonitesse leibkondadesse, on tarbijate jaoks kõige oluliseks mureks muutunud "laadimisohutuse". Kui autoomanikud paigaldavad oma garaažidesse või parkimiskohtadesse seadmeid, muretsevad nad paratamatult võimalike tulekustutajate pärast. Niisiis, kes saab tõeliselt tagada kodulaadimise ohutuse? Sellest on muutunud oluliseks küsimuseks uue energia laialdase kasutuselevõtu teel.

Surve kulude vähendamiseks, ohutuse suurendamiseks ja tarnetähtaegadest kinnipidamiseks on tarbesõidukite maailmas järeleandmatu. Aastaid tuginesime intuitsioonile ja käsitsi logidele, kuid andmed olid alati puudu. See muutus, kui integreerisime oma tegevustesse EXV telemaatika.