USA elektrisõidukite kütusekulude kokkuhoiu potentsiaal on 10 000 dollarit 100 000 miili kohta

Mida suurem on sõiduk, seda suurem on kütusekulu kokkuhoiu potentsiaal. Elektrifitseeritud transpordi üks peamisi eeliseid on madalamad energiakulud võrreldes kütusekuludega. Kulude kokkuhoiu potentsiaal varieerub olenevalt sõidukikategooriast.

Vastavalt Argonne'i riikliku labori aruandele "Pistikühendusega elektrisõidukite kasutuselevõtt: kohalik kütusekasutus ja kasvuhoonegaaside vähendamine kogu USA-s, mida suurem on sõiduk, seda suurem on kütusekulude kokkuhoiu potentsiaal üldiselt. Seda seetõttu, et suuremad sõidukid tarbivad rohkem kütust kui väiksemad sõidukid."

Energeetikaministeeriumi sõidukitehnoloogia amet on tõstnud esile Argonne'i riikliku labori hinnangulise kütusekulude kokkuhoiu potentsiaali, et asendada sihtnumbri tasemel bensiinimootoriga sõidukid sama suurusega (täiselektri- või pistikhübriid) elektrisõidukitega, et kaotada energiakulu. /osariikide kütusekulu erinevused riigi keskmise arvutamisel.

Kui andmed koondatakse riiklikul tasandil, on pikapitel suurim potentsiaal kütusekuludelt kokku hoida – elektrisõidukitega asendamisel umbes 0,14 dollarit miili kohta.

Järgmised kaks sõidukitüüpi on kaubikud ja maasturid, mille miil on 0,11 dollarit. Kui sõidukid asendatakse pistikhübriididega (PHEV) ainult selleks, et kütusekulusid osaliselt vähendada, väheneb kulude kokkuhoiu võimalus oluliselt.

Kütuse kokkuhoiu potentsiaal tavalistelt elektrisõidukitelt pistikühendusega elektrisõidukitele üleminekul on järgmine

Huvitav on see, et tavalisel autol on peaaegu sama suur kulude kokkuhoiu potentsiaal – 0,10 dollarit miili kohta kui kaubikul ja maasturil. Väikseim kokkuhoid on hinnanguliselt crossover utility vehicle (CUV) ja sportauto puhul. Muide, sportauto PHEV-versioonil on väidetavalt "alla 0,00 dollari säästud" (meile teadaolevalt alla 1 sendi).

Eeldades, et enamiku riigi sõidukite (sh autod, maasturid, kaubikud ja pikapid) keskmine sääst on vähemalt 0,10 dollarit miili kohta, räägime vähemalt 30 dollarist 300 miili kohta või vaid 100 dollarist 1000 miili kohta. Pärast 100 000 miili läbimist peaks sääst olema üle 10 000 dollari.

Lõppkokkuvõttes on kütusesäästu täieliku potentsiaali avamiseks vaja täielikku elektrifitseerimist. Siiski võib kuluda aega, enne kui autotööstus on valmis välja töötama täielikult elektrilisi ekvivalente kõigis sõidukiklassides ja pakkuma massilist kasutuselevõttu vastuvõetava hinnaga. See on mõnele rakendusele rohkem keskendunud kui teistele – näiteks on kaugpukseerimisvõimalusega pikapid väljakutseid pakkuvad.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------