"Hiina võib võtta meetmeid imporditud autode ajutise tariifimäära suurendamiseks"

Teisipäeva õhtul (21.) kohaliku aja järgi tegi Euroopa Liidu Hiina Kaubanduskoda X ametlikul kontol avalduse, milles teatas, et sai sisemistest allikatest teada, et Hiina võib kaaluda ajutise tollitariifi tõstmist imporditud suure töömahuga mootoritega autodele.

Avalduses toodi välja, et see potentsiaalne samm avaldab mõju nii Euroopa kui ka Ameerika autotootjatele, eriti arvestades hiljutiste USA ja Euroopa rünnakute tausta Hiina elektrisõidukitele. Hongkongi meedia "South China Morning Post" teatas 22. kuupäeval, et see "vastumeetmete" meede astub vastu Euroopa ja USA kaubandusmeetmetele Hiina elektrisõidukite vastu.

Hongkongi meedia teatel avalikustas Hiina autotehnoloogia uurimiskeskuse peaekspert ja Hiina autostrateegia ja poliitika uurimiskeskuse asedirektor Liu Bin intervjuus vastava sisu. Hiina Kaubanduskoda Euroopa Liidus tsiteeris samuti oma avaldust, milles öeldakse, et WTO reeglite kohaselt võib Hiina ajutise tollitariifimäära tõstmist 25%-ni lugeda imporditud bensiinimootoriga autodele ja maasturitele, mille mootori töömaht on suurem kui 2,5 liitrit.

Liu Bin rõhutas, et kohandamisettepanek peegeldab Hiina otsustavust püüda saavutada "topeltsüsiniku" eesmärk ja kiirendada rohelist arengut, on kooskõlas WTO reeglite ja turumajanduse põhimõtetega ning "erineb põhimõtteliselt mõne riigi ja piirkonna protektsionistlikest meetmetest. ".

Aruannete kohaselt impordib Hiina 2023. aastal umbes 250 000 autot, mille mootori töömaht on suurem kui 2,5 liitrit, mis moodustab 32% kogu imporditud autodest. Imporditud suure töömahuga mootoriga autod moodustavad ka 80% Hiina suure töömahuga mootoriga autode tarbimisest. Kui ajutist tariifimäära tõstetakse, on sellel oluline mõju Euroopa Liidust imporditavatele autodele ning see mõjutab ka Ameerika Ühendriikidest imporditavaid autosid.

South China Morning Post mainis, et see avaldus tuli ajal, mil Hiina ja lääneriikide kaubandussuhted olid pinges. Eelmisel nädalal teatas Bideni administratsioon vaatamata Hiina tugevale vastuseisule kõrgete tollimaksude kehtestamisest mitmetele USA-sse eksporditavatele Hiina toodetele, eelkõige Hiina elektrisõidukite imporditariifide tõstmisest 100%-ni. See on tekitanud muret ka paljudes riikides, näiteks Saksamaal ja Rootsis.

Kohaliku aja järgi 21. päeval, kui USA rahandusminister Yellen külastas Saksamaal Frankfurdi, püüdis ta võita EL-i, et ta tegeleks ühiselt Hiina niinimetatud "liigse tootmisvõimsusega". Selles väidetakse murettekitavalt, et USA ja lääneliitlased peavad Hiina kasvavale tootmisjõule vastama "ühtsel viisil", vastasel juhul satuvad nende tööstused ohtu.

Ta põhjendas oma kõnes ka USA uusi tariife, öeldes, et USA-l ei ole kavatsust rakendada Hiina-vastast poliitikat, et Hiina "liigne tootmisvõimsus" võib "ohtuda tehaste püsimajäämisest kogu maailmas" ja et USA tollitariifide tõstmine on "strateegiline ja sihipärane samm".

Yellen kohtus Frankfurdi visiidil pankade juhtidega ja osaleb selle nädala lõpus Itaalias toimuval G7 rahandusministrite kohtumisel.

Siiski näib EL olevat vähem aktiivne selles USA poolt laiendatud oliivioksas. Financial Timesi andmetel ütles Euroopa Komisjoni president von der Leyen hiljem samal päeval Brüsselis toimunud kampaaniadebatil, et EL ei järgi USA-d Hiinale tariifide kehtestamisel ning EL võtab vastu teistsuguse "tariifide paketi". Washingtoni käest Lähenemisviis nõuab Hiinale "kohandatud" tariife.

Wall Street Journali andmetel vihjas ta oma kõnes, et kõik EL-i poolt lõpuks kehtestatud tariifid oleksid madalamad kui USA poolt eelmisel nädalal Hiina elektrisõidukitele kehtestatud 100% tariifid.

Financial Times teatas, et kui Euroopa Parlamendi valimisteni on jäänud vähem kui kuu, taotleb Von der Leyen tagasivalimist Euroopa Komisjoni presidendiks. Ta "vähendas" debatil Hiinaga kaubandussõja võimalust, mängides sõnadega: "Ma ei usu, et me võitleme kaubandussõjaga. Minu ettepanek on "riskida pigem DE-riski kui lahtisidumist". On ilmne, et oleme Hiinaga kaubandussõjas." 'DE-risk'.

New York Times kirjutas 21. päeval, et Saksa ametnikud on karmide meetmete võtmise suhtes ettevaatlikud, kuna see võib viia selleni, et Hiina sulgeb Saksa autotootjad nagu BMW ja Volkswagen. Saksamaa kantsler Scholz ütles eelmisel nädalal peetud kõnes: "Me ei tohiks unustada, et Euroopa tootjad, aga ka mõned Ameerika tootjad, on saavutanud edu Hiina turul ning müünud ​​Hiinasse ka suure hulga Euroopas toodetud autosid."

Samal pressikonverentsil ütles ka Rootsi peaminister Ulf Kristersson, et "on halb mõte hakata lammutama globaalset kaubandust".

Seoses USA valitsuse poolt Hiinale täiendavate tollimaksude kehtestamisega ütles Hiina välisministeeriumi pressiesindaja Wang Wenbin 15. päeval, et USA jätkab majandus- ja kaubandusküsimuste politiseerimist ning tõstab Hiinale veelgi tariife. See suurendab vigu ja suurendab oluliselt imporditud kaupade kulusid ning paneb USA ettevõtted ja tarbijad kandma rohkem kahjusid, mille tulemuseks on Ameerika tarbijate jaoks suuremad kulud. Moody'si hinnangul kannavad USA tarbijad 92% Hiinale kehtestatud täiendavate tariifide kuludest, kusjuures USA leibkonnad kulutavad aastas täiendavalt 1300 dollarit. USA protektsionistlikud meetmed põhjustavad ka suuremat kahju ülemaailmse tarneahela turvalisusele ja stabiilsusele. Oleme märganud, et paljud Euroopa poliitikud on öelnud, et lisatariifide kehtestamine on halb strateegia, mis õõnestab ülemaailmset kaubandust. Kutsume Ühendriike tungivalt üles järgima WTO reegleid ja tühistama viivitamatult Hiinale kehtestatud lisatariifid. Hiina võtab kõik vajalikud meetmed oma õiguste ja huvide kaitsmiseks.