Gac Honda P7 käivitatakse homme õhtul puhta elektrilise keskmise suurusega maasturina.

GAC Honda P7 on kavas ametlikult turule tuua homme (15. aprill). Uus sõiduk on paigutatud keskmise suurusega linnamaasturiks, mis võtab kasutusele puhta elektrijõu. See pakub nii tagaveo kui ka nelikveovalikuid ning on varustatud Honda Sensing 360+ täiustatud intelligentse sõidusüsteemiga.

Välimuse osas on GAC Honda P7 varustatud läbi tüüpi LED-heleda ribaga, andes üldisele kujundusele tugeva tehnoloogia ja futurismi. Esiraua alumisseosse paigaldatakse suure suurusega musta värvi ümbris, tuues välja selle sportliku ilme. Uus sõiduk võtab uhiuue, kuid samas kaubamärgi logo, millel on Honda logo ilma välimise rõngata. Mõõtmete osas on uue auto pikkus, laius ja kõrgus 4750/1,930/1625 mm, teljevahega 2930 mm.

Sõiduki poole kujundamine on põhimõtteliselt kooskõlas juba käivitatud Dongfeng Honda S7 -ga. Sellel on musta värvi A/B/C sambad, mis on koos poritiivate ja uste alumiste osade mustade trimmimisribadega, peegeldades suurt sportlikkust. Tagumiseni liikudes on uus auto varustatud läbi tüüpi tagatulega, kuid valgustada saab ainult mõlemal küljel asuvaid C-kujulisi alasid. Tagumine on varustatud spoileriga ja mitmekihiline must tagumine ruum suurendab veelgi tagapoolset hierarhiatunnet.

Interjööri osas on uus sõiduk varustatud kitsa täis-LCD armatuurlauaga ja suure suurusega keskjuhtimiskrain. Komplekti kuuluvad sellised konfiguratsioonid nagu hämardatav katuseluuk, voogesituse keskkonna, ümbritseva valguse ribade, autosiseste peatugi kõlarid ja traadita laadimispadjad. Lisaks on teatatud, et uuel autol on ka Huaweiga välja töötatud valgusvälja ekraan. See tehnoloogia sarnaneb AR-HUD-iga ja võib pakkuda visuaalset kogemust suure pildiraami, teravussügavuse ja pika vaatamiskaugusega väikeses ruumis.

Võimsuse osas pakub uus sõiduk ühe mootoriga tagavedu ja kahe mootoriga nelikveo versiooni. Ühemootorilise tagaratta versiooni maksimaalne võimsus on 200 kW, samas kui kahemootorilise versiooni maksimaalne võimsus on esimootori jaoks 150 kW ja tagamootori 200 kW. Aku on varustatud CATL -i 90 kWh kolmekomponendilise liitiumakuga, CLTC vahemikus 620 km ja 650 km.

Konkurentide osas seisab Gac Honda P7 võistlusel mitte ainult oma õdede -vendade mudeli, Dongfeng Honda S7, vaid ka Tesla mudeli Y -st, mis on samas klassis müügijuht. Lisaks on samas klassis Lido L60 ja Leapmotor 7X ka GAC ​​Honda P7 potentsiaalsed konkurendid. Üldiselt on konkurents puhta elektrilise keskmise suurusega linnamaasturu turul üsna äge ja GAC ​​Honda P7 seisab silmitsi märkimisväärse konkurentsisurvega. Uue sõiduki konkreetsed konfiguratsioonid ja hind on selle edu või ebaõnnestumise peamised tegurid.