Uus AVATR 11 toodi ametlikult turule

2. detsembril 2024 saime AVATR ametnikult teada, et selle keskmine ja suur linnamaastur – uus AVATR 11 tuli ametlikult turule, modifitseeritud mudelina tõi see turule puhta elektrilise versiooni ja laiendatud sõiduulatusega versiooni, kokku 5 konfiguratsioonimudelit.

Modifitseeritud mudelina on praeguse mudeli üldine disainistiil põhimõtteliselt sama ning kohandatud on vaid mõningaid detaile. Samal ajal on uue auto esikülg omaks võtnud lihtsa disainistiili, mille esikülje kuju kirjeldavad poolitatud päevasõidutuled, esituled on disainitud esipaneelile ja esiklaasi alla saab kuvada ekraani. .

Ehkki tegemist on linnamaasturiga, näitab AVATR 11 kere tugevat dünaamikatunnet koos ettepoole tormava hoiakuga ning lihaselised poritiivad ja suured rattad näitavad sõiduki sportlikku hoiakut. Auto õhutakistusteguri täiendavaks optimeerimiseks kasutatakse ka peidetud ukselinke. Selle saba üldine kuju on suhteliselt ümar ja läbiva tüüpi tagatulede disain on kooskõlas praeguste populaarsete elementidega. Iseloomulikum on see, et tagaaken on pigem vertikaalse kujundusega, mitte kupee-maasturitel tavaliselt kasutatava suure nurga all kaldu disainiga, ning visuaalne taju on kompaktsem. Kere suuruse poolest on selle pikkus, laius ja kõrgus 4895/1970/1601 mm ning teljevahe 2975 mm.

Interjööri osas on uuel AVATR 11-l kasutatud ümbritsevat kokpiti kujundust, kogu sisemust ümbritsev valgusriba, mis võib liikuda muusika rütmis, saab suhelda ka hääljuhtimisega ja mida saab varustada intelligentse seadmega. lõhnasüsteem autos. Kogu keskkonsool on kolmemõõtmeline ja hierarhiline, koosnedes kahest 10,25-tollisest kõrglahutusega LCD-ekraanist ja 15,6-tollisest kõrglahutusega hõljuvast kesksest puuteekraanist põhi- ja kaaspiloodi jaoks.

Konfiguratsiooni osas on uuel AVATR 11-l HarmonyOS kokpit, HALO interaktiivne ekraan, DMS-i peamine juhi jälgimiskaamera, juhi väsimuse jälgimine, liigutustega juhtimine, valverežiim, roolisoojendus, mootori aktiivne mürasummutus ja ümbritsevad atmosfäärituled ( 256 värvi + reguleeritav heledus + hingav efekt) jne. Kasutaja saab valida kokku 4 interjöörivärvi vahel: tavaline must, sinine hall, Burgundia punane ja hämaralilla/suitsuvalge.

AVATR 11 on esimene, mis on varustatud Huawei ADS 3.0-ga, mis on tööstusharu võimsaim LiDAR-lahendus. Nende hulgas kasutab ADS 3.0 uut arhitektuuri GOD suure võrgu stseeni mõistmise + PDP otspunktivõrku, mis suudab iseseisvalt õppida ja simuleerida inimeste juhtimisotsuseid. Sõltumata sellest, kas algus- ja lõpp-punktiks on keldrikorrusel asuvad parkimiskohad või ajutised parkimiskohad tee ääres, suudab AVATR 11 realiseerida "parkimiskohast parkimiskohale, ühe klõpsuga isejuhtimise".

Võimsuse osas on laiendatud vahemikuga versioon varustatud 1,5-tonnise vahemiku pikendajaga, mille maksimaalne võimsus on 115 kilovatti ja mootori maksimaalne võimsus on 231 kilovatti, mis on ühendatud 39,05 kWh CATL Xiaoyao superhübriidakuga, millel on puhas elektriline vahemik. 225 km CLTC tingimustes ja laiaulatuslik sõiduulatus 1065 km; Samal ajal on AVATR 11 puhas elektriline mudel standardvarustuses 800 V ränikarbiidi platvormiga ja Huawei uusima põlvkonna ränikarbiidist elektriajamiga DriveONE, millel on Huawei iTRACK funktsioon, mis suudab saavutada millisekundi pöördemomendi. peenhäälestus, parandades seeläbi sõiduki sõitu ja ohutust. Täpsemalt on mudeli puhtalt elektriline versioon saadaval ühemootorilise tagaveolise ja kahe mootoriga nelikveolisena, esimese mootori koguvõimsus on 237 kW ja tipppöördemoment 396 Nm ning teisel mootori koguvõimsus 402 kW ja maksimaalne pöördemoment 687 Nm ning aku on varustatud 116,79 kWh akuga ja tagab CLTC puhas elektriline sõiduulatus 760 km ja 815 km.

Nutikate autode ajastu tulekuga otsustab üha rohkem autotootjaid teha koostööd autode tootmisel, et saada rohkem ressursse ja luua võimsamaid tooteid. Kuid võrreldes Hongmeng Zhixingi all oleva Jiezi kaubamärgiga ei saa AVATR tõesti nautida Huawei "kaubatoomise" turundust, võttes põhimõtteliselt kasutusele sama mudeli nagu Jihu ja Huawei ning keskendudes ainult toodetele, nii et AVATR on olnud pideva investeeringu faasis. Viimaste aastate turunduses saab Chang'ani ja CATL-i taustaga ning olemasolevatele mudelitele hea kasutajabaasi loomisega õnneks peale selle head müügiabi olla. facelift. Kogu kaubamärgi positsioneerimise vaatenurgast on AVATR 11 endiselt kaubamärgi nägu ja see on ka mudel, millele AVATR paneb suuri lootusi, jäägem ootama selle jätkuvat turu tagasisidet.

Oleme valmis teie tellimusi vastu võtma.