BYD Song L EV käivitati! Varustus, mitte hind, uus "Eye of God" kõrgetasemeline intelligentne sõidusüsteem!

Alustades laulust L, usun, et tunnete, et BYD, kes oskab hästi "pragmatismi", on hakanud mõistma romantikat.

BYDi sarjas Dynasty on Song seerias juba harusid nagu Song, Song MAX, Song Pro, Song PLUS jne ning selle erinevuse kajastamiseks piisab Song L positsioneerimisest "B-klassi jahimaasturiks".

30. augustil avati ametlikult 2024. aasta Chengdu autonäitus ja 2025. aasta BYD Song L EV esitleti ametlikult autonäituse meediapäeval. Uus auto on ehitatud e-platvormile 3.0, mis on varustatud täiustatud intelligentse sõiduabisüsteemiga "Eye of God" (ülemine ja teine ​​tippkonfiguratsioon), samuti kõva tuumatehnoloogiatega, nagu CTB ja Yunniang-C, ning uutega. välis- ja sisevärvilahendused.

Hinna poolest on uue BYD Song L EV alghind sama, mis esimese põlvkonna versioonil ning kogu seeria hind jääb vahemikku 25 306–33 306 dollarit.

Song L jätkab endiselt perekonna ikoonilist draakoni näokujundust, kuid erinevus seisneb selles, et uue auto esiosa on kaunistatud vertikaalsete triipudega, mis tõstab sportlikkust veelgi esile. Draakoni näo kujunduses saab iga disainielementi taandada draakoni juurde ning nende "draakoni vurrude" lisamine annab kõigile ühe pilguga teada, et Song L on erilise tähendusega auto.

Song L pikkus, laius ja kõrgus on vastavalt 4840/1950/1560 mm ning teljevahe on 2930 mm.

Song L suurus on Hanile väga lähedane, kuid teljevahe on Hanist 10 mm pikem. Väiksema mõõtme ja suurema teljevahega Song L annab inimestele "jalad alla kaela" tunde ning sellel on suur rataste ja pikkuse suhe.

Muide, kogu kere aerodünaamilise disaini ja elektrilise tagatiiva toel on Song L õhutakistuskoefitsient vaid 0,255, mis pole küll parim paljude puhtalt elektriliste sedaanide seas, kuid on suurepärane maasturite kategoorias. . Mercedes-Benz EQS linnamaasturi õhutakistustegur on võrdluseks 0,26.

Tavaliselt tähistab auto saba logos olev "L" pikendatud versiooni, mida kasutatakse standardse teljevahega versiooni eristamiseks pika teljevahega versioonist. Esimestel aastatel olid Saksa kaubamärgid selle esimesena teerajajad. Laulu L puhul on L-l aga rohkem tähendusi, näiteks valgusest inspireeritud Light, mitut allkirjatehnoloogiat esindav Level, luksuslikkust esindav Luxury ja digitaaltehnoloogiat Link.

Paljude L-ide hulgas on "L" tasemes rohkem tõlgendamist väärt. Lõppude lõpuks on BYD-l tehnoloogia valdkonnas kõrge maine.

CTB aku-kere integreerimistehnoloogia eesmärk on akupaki ülemise katte täiendavaks integreerimiseks kerega, muutudes nii kogu sõiduki jaoks "võileiva" struktuuriks. CTB tehnoloogia abil on akupakett nii energiakeha kui ka konstruktsioonikomponent. Aku ei ole enam "beebi", mis nõuab erilist hoolt, vaid mida saab kasutada keha struktuuri tugevdamiseks.

Yunni-C saab summutust reguleerida, reguleerides amortisaatori solenoidklappi, mis võimaldab saavutada astmevaba summutuse kohandamise. Võrreldes traditsioonilise passiivvedrustusega on Yunni-C saavutanud sõidumugavuse kvalitatiivse paranemise.

Ülimat mugavust rahuldades võtab see arvesse ka sõiduki juhitavust, rikkudes traditsioonilise passiivvedrustuse ühe reguleerimise piiranguid ning saavutades täiusliku mugavuse ja juhitavuse kombinatsiooni.

Usun, et kõik tunnevad CTB-d ja Yunnian-C-d. Nende kahe tehnoloogiaga samaaegselt varustatud BYD on teatud sportlike omadustega mudel.

Song L EV viie mudeli hulgas on süsteemi võimsusel kolm versiooni: 150/230/380.

Nende hulgas on tipptasemel nelikveoline mudel sünkroonse + asünkroonse nelikveo arhitektuuri, mille võimsus ja pöördemoment on 380 kW/670 N·m ning kiirendusaeg 0–100 km/h. 4,3 s ja maksimaalne kiirus 201 km/h.

Song L kasutab ka tipptasemel vedrustussüsteemi, mis on eesmise topeltõõtshooba + tagumise viie hoova kujul. Eespool mainisime lühidalt Yunnian-C-d, seega käsitleme seda siin.

Yunnian-C intelligentne summutuskorpuse juhtimissüsteem saab summutamist reguleerida, reguleerides amortisaatori solenoidklappi, mis võimaldab saavutada summutuse astmeteta adaptiivse reguleerimise ja selle kiirus on millisekundites. Lisaks vibratsioonifiltri optimeerimisele suudab Yunnian-C pidurdamise ajal ka kere kalle maha suruda.

Kokpiti osas on Song L omaks võtnud minimalistliku disainistiili ja ametlikku kontseptsiooni nimetatakse "dünaamilise põimitud esteetikaks". Kuigi oleme kõik tuttavad 10,25-tollise instrumendi + 15,6-tollise keskjuhtimisekraani kahe ekraaniga paigutusega, kasutab Song L virnastatud ja astmelist keskkonsooli ning jooned ja kujundid on lihtsamad. Lisaks saab tipptasemel nelikveoline mudel ka eksklusiivse salongi värvilahenduse - Wild Starry Sky, mis hakkab kasutama sügavat halli tooni ja fluorestseeruvat rohelist.

Materjalide osas kasutab Song L uksepaneelidel, istmetel, keskkonsoolil ja muudel osadel seemisnahast ja Nappa nahast õmblusi, mis maksimeerib otseselt sportlikku atmosfääri. Lisaks varustatakse tippmudelid ka 50-tollise AR-HUD head-up ekraaniga.

Song L on varustatud kahe spetsifikatsiooniga teraakudega: 71,8/87,04 kWh ja CLTC valikul on kolm spetsifikatsiooni: 550/662/602 km.

Konfiguratsiooni osas on kogu Song L-seeria varustatud 15,6-tollise adaptiivse pöörleva ujuva padjandiga, 10,25-tollise täis-LCD-näidikupaneeliga, 3D-panoraam-läbipaistva kujutise süsteemiga, neljatsoonilise häälega interaktsiooniga, täisstseeni intelligentse häälega ( pidev vestlus/nähtav ja kõnevõimeline/semantiline seos), kogu stseeni karaokesüsteem, nahkistmed, juhiistme 8-suunaline elektriline reguleerimine, ventilatsioon + juhiistme soojendus, kõrvalistme 6-suunaline elektriline reguleerimine, 50W mobiiltelefoni juhtmevaba kiirlaadimine esireas (õhkjahutusega), raamita uksed, kahekihiline lamineeritud helikindel klaas (esiklaas/esiuks) jne Kõik mudelid toetavad OTA uuendusi.

Lisaks suudab 2025. aasta Song L EV täiustatud intelligentne sõiduabisüsteem 100 pakkuda rohkem kui 30 funktsiooni, nagu sõiduabi ja parkimisabi. See on selle uue mudeli uue versiooni keskmes. Samuti märgib see, et Song L-i seekordne ilme on täielikult konfiguratsiooni suurendamine ilma hinda tõstmata.

Viimastel aastatel on BYD lõpetanud oma disainiuuenduse ja toonud turule mitmeid uusi autosid, mis rikuvad traditsioonilist raamistikku. Laulu L käivitamine on veelgi võimaldanud meil näha BYD võimalusi.

Kuigi nimi Song L kuulub sarja Song, on see tegelikult Haniga sarnase positsioneeringuga mudel. Erinevalt Hanist annab jahimaasturi positsioneerimine Song L-le rohkem mängitavust. Song L kujundus ei ole nii jäik ja vastab rohkem noorte maitsele. Perekonnas on Song L väga silmapaistev isiksus. Usun, et see BYD laine tõmbab palju noori fänne!

Aecoauto võtab kohe tellimusi vastu!