Seoses lisatariifidega Hiinale: "EL-is 4 vastuhäält ja 11 erapooletut"

Reutersi teatel paljastasid asjaga kursis olevad inimesed 16. kuupäeval, et mittesiduval, kuid siiski mõjuvõimsal hääletusel jäid EL-i valitsused eriarvamusele Hiinast imporditavatele elektrisõidukitele tollimaksude kehtestamise plusside ja miinuste osas. Reutersi sõnul peegeldab erapooletute suur arv paljude EL-i liikmesriikide kõikuvat suhtumist.

Euroopa Liidu lipp, failipilt, pilt USA meediast

Euroopa Komisjon kehtestas Hiinast imporditavatele elektrisõidukitele ajutise tariifi kuni 37,6% ning on teadete kohaselt küsinud EL-i liikmesriikide arvamusi nn konsultatiivse hääletuse teel. Allikate sõnul hääletas tariifide tõstmise poolt 12 EL-i liikmesriiki, vastu 4 ja erapooletuks jäi 11 liikmesriiki.

Reutersi sõnul peegeldab erapooletute suur arv paljude EL-i liikmesriikide kõikuvat suhtumist. Nad teadsid Euroopa Komisjoni argumenti, et "kauplemine peab toimuma õiglases keskkonnas", kuid märkisid ka kaubandussõja ohtu Hiinaga.

Reuters ütles, et allikate sõnul hääletasid Prantsusmaa, Itaalia ja Hispaania tariifi tõstmise poolt, Saksamaa, Soome ja Rootsi jäid erapooletuks. Saatkonna ametnik ütles, et Soome suhtub skeptiliselt sellesse, kas see on Euroopa Liidu huvides, arvestades, et kõik Euroopa autotootjad ei poolda meedet.

Rootsi väliskaubandusminister ja rahvusvahelise arengukoostööminister Johan Fussell ütlesid raporti kohaselt, et Euroopa Komisjoni ja Hiina dialoog lahenduse leidmiseks oleks väga oluline.

Varasemate meediaväljaannete kohaselt hakkas Euroopa Komisjon alates selle kuu 5. kuupäevast kehtestama Hiinast imporditud elektrisõidukitele ajutisi subsiidiumivastaseid tollimakse. Mitme välismeedia teadete kohaselt nõuab EL, et 27 liikmesriiki avaldaksid oma seisukohad selle sammu kohta enne 16. kuupäeva. Itaalia ja Hispaania nõustuvad, samas kui Saksamaa, Austria, Rootsi ja teised riigid otsustavad erapooletuks jääda. Varem avaldas toetust Prantsusmaa ja Ungari oli sellele vastu. Kuigi see hääletus ei ole siduv, võivad iga liikmesriigi praegused seisukohadokumendid mõjutada Euroopa Komisjoni järeldust.

Hiina elektrisõidukitele tariifide kehtestamise kohta teatas Poola arenguministeerium varem, et riigi seisukoht vajab ministeeriumide vahelist läbirääkimist, teatas aruannete kohaselt. Kreeka oli oma seisukoha välja öelnud alles 13. kuupäeval. Reuters tsiteeris 15. päeval Saksamaa majandusministeeriumi pressiesindajat, kes ütles: "Saksamaa osales konsultatsioonide käigus arutelus, kuid pole veel otsust langetanud, sest Saksamaa föderaalvalitsuse seisukohast on praegu ülioluline otsima Hiinaga kiiret ja järjepidevat lahendust." Reuters usub, et see viitab sellele, et Saksamaa jäi hääletamata.

Kuigi selle hääletuse tulemusi ei avalikustata, usuvad paljud välismeedia, et Ungari jätkab oma positsiooni säilitamist ja on Hiina elektrisõidukitele tollimaksude kehtestamise vastu. "Political News Networki" Euroopa versiooni kohaselt teatas Ungari majandusminister Nagy Marton hiljuti EL-i siseturu- ja tööstusministrite mitteametlikul kohtumisel, et Ungari on nendele tariifidele vastu ja "protektsionism ei ole lahendus".

ELi-siseselt on suured erimeelsused Hiina elektrisõidukitele ajutiste tasakaalustavate tollimaksude kehtestamise osas ning paljud riigid on mures, et sellel on kahepoolsele kaubandusele negatiivne mõju. Austria ütles: "Dialoog Hiina ja Euroopa Komisjoni vahel peab jätkuma ning tuleb otsida lahendusi ausa konkurentsi tagamiseks ja protektsionismispiraali ärahoidmiseks." Austria föderaalne töö- ja majandusminister Koch teatas otse, et ekspordile orienteeritud riigina kannab Austria suuri kaotusi, kui talle vastavate meetmetega "kätte maksta".

Euroopa Komisjon teatas varem, et kehtestab Hiinast imporditavatele elektrisõidukitele alates selle kuu 5. kuupäevast ajutised tasakaalustavad tollimaksud maksimaalselt 4 kuuks. Selle 4 kuu jooksul peavad lisatariifid EL-i liikmesriigid hääletama ja lõpliku otsuse tegema. Kui lisatariifid lõpuks üle võetakse, hakkab uus maksumäär kehtima 5 aastat.

Kui enamus 15-st või enamast liikmesriigist, kelle rahvaarv ulatub 65%-ni ELi kogurahvastikust, hääletab lõpphääletuse vastu, ei saa EL seda vastuolulist meedet rakendada.

Hääletuskavatsuse tulemuste kohta ütles Pekingi välisuuringute ülikooli regionaalse ja globaalse juhtimise instituudi professor Cui Hongjian ajalehele Global Times, et see peegeldab suuri erinevusi ELi-siseselt tasakaalustavate tollimaksude kehtestamisel ja raskusi konsensuse saavutamist. Rahvusvahelise äri ja majanduse ülikooli riikliku rahvusvahelise strateegia instituudi teadur Zhao Yongsheng ütles 16. kuupäeval ajalehele Global Times, et meedias kajastatud hääletustulemuste kohaselt ei ole erinevate riikide seisukohad palju muutunud. varasemast. Ta ennustas, et praegu on suur väljakutse takistada EL-il nelja kuu pärast ametlikult lisatariife kehtestamast. Ühest küljest peavad Hiina ja EL jätkama dialoogi; teisalt peaksid Hiina elektrisõidukite ettevõtted olema valmis suurendama lobitööd, otsides samal ajal teisi potentsiaalseid turge.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------