Millised on Honda enp eelised: 2 võrreldes ülejäänud kahe puhta elektriautoga?

Tänapäeval on uus energia autotööstuse peavool. Laadimistaristu ehitamine üle riigi muutub järjest täielikumaks ning puhtalt elektrisõidukid muutuvad turutarbijate seas aina populaarsemaks. Tänavusel 2024. aasta Pekingi autonäitusel, Honda toob kassahitt uue toote e:NP2 täiustatud versiooni, leidis toimetaja seekord veel kaks populaarset puhtalt elektrisõidukit: bz4X ja toyotabZ3. Vaatame, milline neist kolmest autost on rohkem ostmist väärt?

Kõigepealt tuleb selgitada, et kolm võrreldavat mudelit on seekord järgmised: 2024 modele:np2 Advanced versioon, 2024 modelbz4X 615 AIR versioon (viidud asbz4X) ja 2024 bZ3 616 km pika ulatusega Pro (lühendatult bZ3), vastavalt Autohome'i andmetele. , kuigi soovitushinnad on erinevad, on need võrdluseks kokku pandud.

[Välimuse võrdlus]

Kui need kolm puhast elektrisõidukit kokku panna, siis milline mudel on teie arvates parim? Toimetaja isiklikult arvab, et see on endiselt 2 kujundus on nooruslikum. Kogu esikülje esiletõst on päevatuled. Läbiv disain ulatub ka allapoole, mis võib keha visuaalselt laiendada. Samal ajal süttib ka keskel olev "H" logo. See on ka puhas elektriauto. Eksklusiivne tunnustus.

bz 4X-i välimus on täiesti erineva disainikeelega. Esitulede piirjooned ulatuvad ülespoole, samas kui alumine numbrimärgi asend tundub veidi paljas. Mõlemal küljel on ka õhukanalid, mis juhivad soojust pidurite jaoks. Toimetaja isiklikult tunneb, et bz4X on tumeda värviga parem.

toyotabZ3 on selles võrdluses ainus sedaan. Selle disainikeel on tegelikult sama, misbz 4X on mõnevõrra sarnane. Esiküljel on kasutatud ka läbivaid päevatulesid, mis võivad äratundmist parandada, kuid alumise ümbrise disain on veidi konservatiivne.

Jällegi küljejooni vaadates tuleb eelnevalt selgitada, et kuigi enp2 on positsioneeritud kompaktse linnamaasturina, kuid selle kere pikkus on juba pikem kui bz4X (positsioneeritud kui keskklassi maastur) ja toyotabZ3 (positsioneeritud keskmise suurusega autona) on pikem ja on selgelt näha, et enp2 kere disain on crossoveri oma, mis näitab rohkem isikupära kui ülejäänud kaks.

Kui vaatate tahapoole, näete seda luukpära tagaluugi avamisel.enpKahe kujundus on nii atraktiivne. Seda tunnet ei saa anda teised modellid. Tagatulede disain täiendab esitulesid ja sellel on ka mõned Honda perekonna disainistiilid. bz4X jatoyota bZ3 tagatulede disainistiil on suhteliselt sarnane ja see on kaheharuline idee.

[Sisekujunduse võrdlus]

Pärast välisilme vaatamist heitkem pilk sisekujundusele.enp2 on peamine disainistiil, mis soosib puhast elektrilist uut energiat. Ümbritsev kujundus on see, mida toimetaja isiklikult eelistab. Kolme kodaraga rool integreerib multifunktsionaalseid nuppe ja 12,8-tolline keskjuhtimispuldi LCD-ekraan suudab realiseerida paljusid multimeediafunktsioone. Honda on siia integreerinud ka kliimaseadme ja istmete reguleerimise.

bz 4X-i sisekujundus on rohkem Toyota-laadne. Kui olete Toyota fänn/autoomanik, peate selle interjööriga tuttav olema. Toyota on aga alati keskendunud vastupidavusele. Mõned füüsilised nupud on hea alles jätta, kuid alati tundub, et sellel puuduvad puhtad funktsioonid. Trammi tunne.

andbz4X Võrdluseks, toyota bZ3 sisekujundus on väga lihtne. Hulknurkse rooli ees on seisev armatuurlaud, samuti on vertikaalselt paigutatud keskjuhtimisekraan. See on väga ainulaadne. Selle välimuse järgi on kogu auto esiosa raskuskese keskkonsooli nupul.

【Ruumi võrdlus】

enpKere suurus 2 on 4787/1838/1570 mm ja teljevahe on 2735 mm; bz 4X kere suurus on 4690/1860/1650 mm ja teljevahe on 2850 mm; Toyota bZ3 kere suurus on 4725/1835/1475 mm ja teljevahe 2880 mm.

Võrreldes kolmega on enp2-l pikim kerepikkus, mis tagab selle siseruumi jaoks põhitingimused, kuid selle teljevahe pole nii hea kui kahel teisel. Kuigi pole veel teada, pagasiruumi mahtu 2 võib mõjutada ka luukpära tagaluuk, kuid visuaalselt pole see igapäevases majapidamises üldse probleemiks.

[Sõiduki konfiguratsiooni võrdlus]

Kuna mudeleid ja konfiguratsioone on palju, keskendume tipphetkedele!

(1) Kõik kolm mudelit on varustatud 18-tolliste rataste, pidurdusjõu jaotuse, piduriabi, veojõukontrolli, kere stabiilsuskontrolli, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse, aktiivse pidurdamise, kokkupõrke hoiatuse, madala kiiruse hoiatuse, automaatse parkimise ja ülesmäge abiga. . , täiskiirusel adaptiivne kruiis, L2 taseme sõiduabi, sõidurea hoidmine, liiklusmärkide tuvastamine, võtmeta käivitamine, aku eelsoojendus jne.

(2) Kõik kolm mudelit on varustatud peamiste ja kaassõitja turvapatjadega, eesmiste külgturvapatjadega ning eesmiste ja tagumiste peaturvapatjadega, kuid JiPai 2-l on unikaalsed esiruumi turvapadjad, ülejäänud kahel aga mitte.

(3)enp2-l on ainulaadsed väsimusjuhtimise näpunäited, mida kahel teisel pole.

(4)enp2-l ja bZ3-l on sport/ökonoom/standard/lumirežiim, Bozhi 4X-l aga ainult säästu- ja lumerežiimid.

(5)enp2-l ja bZ3-l on eesmised ja tagumised parkimisandurid, kuid Bozhi 4X-il pole.

(6)enp2 on 360-kraadine panoraampilt ja ülejäänud kahel on ainult tagurpidi pildid.

(7)enp2-l on 8 ultraheliradarit, ülejäänud kahel pole ühtegi.

(8)enp2-l ja bZ3-l on satelliitnavigatsioon, kuid Bozhi 4X-il pole.

(9)enp2-l on paralleelabi, kuid kahel teisel mitte.

(10)enp2-l puudub sõiduraja tsentreerimine, ülejäänud kahel on.

(11)enp2-l on elektriline pagasiruum, kuid ülejäänud kahel pole.

(12)enp2-l ja Bozhi 4X-il on kaugkäivitus, kuid bZ3-l mitte.

(13)enp2-l on väline tühjenemine, kuid ülejäänud kahel mitte.

(14)enp2 ja bZ3 on elektrilise katuseluukiga, kuid Bozhi 4X mitte.

(15)enp2-l on kogu autos mitmekihiline helikindel klaas ja tagumine privaatsusklaas, kuid ülejäänud kahel ei ole.

(16)enp2-l on välised tahavaatepeeglid, mis lukustuvad ja klapivad automaatselt, kuid kahel teisel mitte.

(17)enp2 toetab CarPlay ja CarLife. Bozhi 4X toetab CarPlay, CarLife ja HiCar, samas kui bZ3 mitte.

(18)enp2 toetab žestide juhtimist ja näotuvastust, kuid ülejäänud kaks mitte.

(19)enp2 toetab aktiivset müravähendust ja simuleeritud helilaineid, kuid ülejäänud kahte ei toetata.

(20)enp2-l on HUD ja mobiiltelefonide juhtmevaba laadimine, kuid ülejäänud kahel pole.

[Jõu- ja vedrustussüsteemide võrdlus]

Kõik kolm mudelit on puhtad elektrisõidukid, mille ees on üks mootor.enp2 on varustatud 68,8 kWh kolmekomponentse liitiumakuga, mille maksimaalne võimsus on 150 kW, tipppöördemoment 310 Nm, CLTC puhaselektriline sõiduulatus 545 kilomeetrit ja energiatarve 13,2 kWh 100 kilomeetri kohta. Aku kiireks laadimiseks 30%-lt 80%-ni kulub 0,6 tundi ja aeglaseks laadimiseks 5%-lt 100%-ni 9,5 tundi.

bz4X on varustatud 66,7 kWh kolmekomponentse liitiumakuga, mille maksimaalne võimsus on 150 kW, maksimaalne pöördemoment 266,3 Nm, CLTC puhas elektriline sõiduulatus 615 kilomeetrit ja energiatarve 11,6 kWh 100 kilomeetri kohta. Aku kiireks laadimiseks 30%-lt 80%-ni kulub 0,5 tundi ja aeglaseks laadimiseks 5%-lt 100%-ni 10 tundi.

bZ3 on varustatud 65,28 kWh liitiumraudfosfaatakuga, mille maksimaalne võimsus on 180 kW, tipppöördemoment 303 Nm, CLTC puhas elektriline sõiduulatus 616 kilomeetrit ja voolutarve 12 kWh 100 kilomeetri kohta. Aku kiirlaadimiseks 0–80% kulub 0,45 tundi ja aeglaseks laadimiseks 0–100% 9,5 tundi.

Kõik kolm on esimootoriga ja esiveolised ning kõigil on eesmine MacPhersoni sõltumatu vedrustus, kuid tagumised vedrustused on erinevad. enp2 on väändetala sõltumatu vedrustus, bz4X on kahe õõtshoovaga sõltumatu vedrustus ja bZ3 on topeltvedrustus. -link sõltumatu vedrustus. Puhtalt elektrijõul töötava pereautona tunnen, et konfiguratsioon ja aku kestvus on sellega võrreldes olulisemad. Paljud inimesed ei pööra tähelepanu dünaamilise sõidujuhtimise erinevustele, mis tulenevad erinevatest vedrustuse vormidest.

【Artikli kokkuvõte】

Ülaltoodud võrdluse põhjal usun, et saate aru kolme mudeli erinevustest. Üldiselt eelistan ma isiklikult JiPai 2 selle parema välimuse ja noorema sisekujunduse tõttu. , konfiguratsioon on ka täielikum, kuigi sõiduulatus on pisut madalam kui kahel teisel konkurendil, kuid kiirlaadimisega ei pea te selle probleemi pärast liiga palju muretsema. Lisaks meeldib mulle väga fastback katus ja luukpära tagaluuk.

Ja kui teile meeldibtoyotaKui soovite osta perelähedasema välimuse ja pikema aku tööeaga linnamaasturi mudelit, siis bz Toote tugevus 4X on samuti hea, kuid ainult siis, kui nõustute Bozhi 4X kodusema sisekujundusstiiliga.

fortoyota Nagu bZ3 sedaani jaoks, töötas selle välja Toyota ja BYD asutatud ühisettevõte (BYD vastutab kolme elektrisüsteemi eest ja Toyota vastutab disaini/häälestuse eest). On näha, et ka selle mudeli üldine tugevus on silmapaistev. Mudel on olnud turul pikka aega ja praegu on head allahindlused, mis tõstab veelgi esile selle kuluefektiivsust.