KKK

Mitte just. Kui meil on seal kohalikud partnerid, kes aitavad meil levitada, võime mõnda sõidukit eelnevalt teatud riikidesse tarnida. Teeme oma klientidega koostööd, et mõnes riigis juba laod ehitada.

A

Praegu müüme nii uhiuusi sõidukeid kui ka kasutatud autosid, et rahuldada meie ostjate erinevaid vajadusi.

A

Meie pakkumine ulatub autodest, bussidest, veoautodest, maastikuautodest ja muudest seadmetest, sealhulgas prügiautod, buldooser, tõstuk, kraana, ekskavaator ja nii edasi.

A

Praegu keskendume peamiselt vasakpoolse rooliga autode müügile, kuigi aeg-ajalt on meil ka RHD autosid müügil. Meie suurimad turud on Ladina-Ameerika, Kagu-Aasia, Lähis-Ida ja Euroopa. Samuti müüme mõnda riiki Aafrikas, Põhja-Ameerikas jne.

A

Tegeleme meilt ostetud autode ekspordiga. Samuti pakume eksporditeenust autodele, mida meilt ei osteta. Ostja riikidesse importimisega tegelevad kliendid.

A

Lihtsalt võtke meiega ühendust, et saada huvipakkuv toode. Kui tegemist on kasutatud sõidukiga, siis vaatame, kas leiame sarnase mudeli, mis võiks teile samuti huvi pakkuda ja hoiab teid kursis. Kui tegemist on täiesti uue autoga, võite maksta meile tagatisraha, kui autosid on saadaval, saame auto korraga lukustada või soovitame teile mõne sarnase mudeli laos, kui te sellega nõustute.

A

Kuna kasutatud autod on väga lühikese tähtajaga, saab neid igal ajal maha müüa, kui teie klient vajab kasutatud autot, saate esmalt meile ette maksta tagatisraha 1000 usd/ühiku kohta. Kui leiame auto ja te selle kinnitate, lukustame auto kohe. Kui me ei leia autot, millega olete rahul, tagastame teile nõudmisel raha. Kasutatud auto hinna eest. aastad, läbisõit ja mudelid mõjutavad lõplikku hinda, pakkumise alguses saame teile saata ainult ligikaudse hinnavahemiku, pärast seda, kui olete kinnitanud aastad, mudeli, läbisõidu, aku seisundi jne, saame teha täpse pakkumise .

A

Kogu meie laoseisu kontrollivad professionaalid vastavalt meie enda ülevaatusstandardile ja iga sõiduki seisukord on märgitud sõiduki infolehel.

Vajadusel palkame CHABOSHI (www.chaboshi.cn) autot kontrollima. Nad saadavad ülevaatusakti (kogu lõplik otsus põhineb ülevaatusaktil). SOH jaoks saame saata müüjale aku kontrollimise seadme ja ühendada EV OBA pistikupesa (mõned mudelid seda ei toeta), saame ja uurime aku teavet ning kui on probleeme, anname teile teada. . CHABOSHI kontrollitasu on 70 USD iga auto kohta.

A

Registreerimisaasta tähendab aastat, mil sõiduk riigis seaduse alusel registreeriti; mõnikord aga Reg. Aasta erineb sõiduki tootmisaastast.

30% TT deposiidina ja 70% saldo enne saatmist, ka akreditiiviga maksmine on kaubeldav. Muud alternatiivsed maksed: Paypal, Western Union, Moneygram jne...

A

See sõltub meie ja ostjate vahel kokkulepitud hinnast (Incoterms). Kui hinnatähtaeg on FOB, peate saatmisega ise hakkama. Kui hinnaterminiks on CIF, siis arvestaksime saadetise saatekulu ja kindlustuskulu, kuid mõlemal juhul peate sissetuleva tollivormistusega ise hakkama.

A

CIF tähistab (kulu + kindlustus + kaubavedu). See sisaldab sõiduki ostukulusid, merekindlustust ja saatmistasusid. FOB tähendab Free On Board. See on sõiduki tootelehel näidatud hind.

A

Tavaliselt aktsepteerime ainult USA dollareid, ELi dollareid ja Hiina RMB-sid. Kuid mõnel juhul võime kaaluda kohaliku valuuta aktsepteerimist riikides, kus meil on partnereid. Lisateabe saamiseks võtke meiega ühendust.

A

On väga oluline, et esitaksite meile oma tellimuse tagamiseks maksetõendi või pangatõendi. Pärast makse sooritamist saatke meile pangakviitung koos proforma arve numbriga. Seejärel teavitab meie pank meid kohe automaatselt, kui raha meie kontole jõuab, samal ajal teavitame ka teid.

Jah. Iga meie müüdav sõiduk peab läbima põhjaliku kontrolli, enne kui laadime need konteinerile (või ro-RO-laevale, olenevalt olukorrast). Ülevaatusakt esitatakse nõudmisel.

A

Täpne väljumiskuupäev sõltub saadaolevast saatmisgraafikust. Tavaliselt saame hinnangulise tarne- ja saabumiskuupäeva kinnitada 3-5 päeva jooksul pärast tellimuse kinnitamist. Teavitame saadetise üksikasju pärast autode pardale saatmist ja saadame klientidele kohe kõik vajalikud saatedokumendid.

A

Nõutav on 3 teavet:
Kaubasaaja ja tema aadress: See on saatedokumentidel näidatud ettevõtte või isiku teave ja see on isik, kes võtab sõidukid vastu.
Teavita osapoolt: Tarnesadama kontaktisiku andmed. See on enamikul juhtudel teie importiv tolliagent.
Kulleri aadress: kuhu saatedokumendid saadetakse.

A

Originaalkonossement, pakkimisnimekiri, kaubaarve, päritolusertifikaat ja muud dokumendid, kui neid täiendavalt nõutakse.

A

See sõltub mitmest tegurist: saatmisviis (konteiner- või ro-ro-laev), füüsiline kaugus POL-ist (laadimissadamast) POD-ni (väljastussadam) jne. Tavaliselt on Hiinast väljumise aeg Aasia ja laevade puhul umbes 10-20 päeva. Austraalia riigid; 25-35 päeva ülejäänud riikide jaoks; mõne kauge Aafrika ja Lõuna-Ameerika riigi puhul võib see olla 35–45 päeva.

A

Kui sõiduk sadamasse jõuab, on teie kohustus läbi viia tollivormistus. Kui te ei saa sõidukit isiklikult vormistada, võite palgata tollivormistuse teostamiseks kohaliku agendi. Vajalike sammude järgimiseks võtke ühendust kohaliku tolliagendiga aegsasti enne sõiduki saabumist. Kui te agenti ei tea, võtke meiega ühendust ja me esitame oma eelistatud agentide nimekirja.

A

Sõiduki kättesaamisel peate tasuma sadama kliiringu kulud, imporditollimaksud ja -maksud ning kõik lisatasud, mida teie valitsus nõuab sõiduki tollivormistuse eest. Täpsema teabe saamiseks konsulteerige kohalike ametiasutustega või tolliagendiga.

A

saame tarnida erinevate transpordivahenditega.
(1) Meie põhisaadetise puhul tarnitakse sõidukid konteineri VÕI roro-/hulgiveoga.
(2) Hiina sisemaa naabruses asuvate riikide jaoks saame saata sõidukeid maanteel või raudteel.
(3) Kiireloomulise nõudlusega varuosade jaoks saame selle saata kullerteenusega, näiteks dhl, tnt, ups või fedex.

A

Saadetis Ro-Roga (Roll on - Roll off) viitab laevadega toimuvale vedamisele, kus sõidukite peale- ja mahalaadimine toimub laevale sisse- ja väljasõiduga, kõik sõidukid on kinnitatud oma vastavatesse lahtritesse ja isoleeritud ajal elementidest. merekäik. Selline saadetis on tavaliselt kiirem ja odavam kui konteinervedu. Ro-Ro saadetised ei pruugi olla saadaval mõnes eri- või väikeses sihtsadamas.

A

Konteinerveo käigus laaditakse ja fikseeritakse sõidukid konteinerisse (suur metallkast standardmõõdus 20 jalga või 40 jalga pikk). Konteinervedu on väga turvaline ja hõlmab peaaegu kõiki maailma ookeanisadamaid. Tavaliselt on see kallim kui ro-ro saadetis.

A

"Vanning" on protsess, mille käigus toimub sõidukite professionaalne laadimine ja kinnitamine konteinerisse, et vältida kahjustusi karmide ilmastikutingimuste korral laeval transportimise ajal.