2025. aasta Jetour Traveler on peagi käivituma, millel on mitu versiooniuuendust nii selle välisküljele kui ka interjöörile.

19. märtsil saime ametlikust Jetouri kaubamärgist teada, et 2025. aasta reisija käivitatakse. Osana oma terviklike elektrisõidukite lahenduste osana läbib sõiduk 36 üksikasja, sealhulgas väliskülje ja sisekujunduse, suurendades veelgi selle kulutõhusust. Nimelt on uus mudel katkestanud Danxia Orange, Lime Greeni ja kõrbkollase kolme värvivaliku ning lisanud kaks uut värvi: roheline mägi ja liustikvalge.

Väliselt on uues autos kõige märgatavamad muudatused šampanja kuldne pukseerimiskonksude lisamine, viie kodara rattad, külgõhu sisselaskekaunistused ja katuseraami kaunistused, muutes uue auto moes. Need disaini värskendused näitavad Jetouri elektrisõidukite lahendusi täiustatud esteetilise integratsiooni kaudu. Lisaks on eesmise õhu sisselaske logo "Jetouri" logo uuendatud uue protsessiga, millel on kristall välimine ja kroomitud tekst sees. Samuti on ümber kujundatud eluaegne garantii logo C-sammas, taust on muudetud Mount Everesti siluettiks, suurendades sõiduki äratundlikkust.

Sees on must ja punane interjöör tumedam ja praeguse mudeliga võrreldes peenem tekstuur. Uuendatud salongi kogemus kajastab Jetouri pühendumust intelligentsetele elektrisõidukite lahendustele, kusjuures korrigeeritud konditsioneeriga ventilatsiooniavad, mis vastavad paremini sisekujundusele. Dekoratiivsed materjalid on muutunud ka läikivast elektroplaanist matt elektroplaanimiseks, parandades tekstuuri. Reisijastme ees olev dekoratiivne paneel, millel on reisija ikooniline 318 marsruudi kaart, süttib nüüd ja liigub auto muusikaga rütmis. Uuendatud on ka auto peamist liidest, kaardi stiilis kuvarid muudavad toimingud mugavamaks. Sisseehitatud GAODE kaart on optimeeritud ja täiendatud, kuvades navigeerimise ajal muusikat, sõiduki olekut ja telefonikaarte, et draiveri hõlbustada.

Maastikrežiimi konfiguratsioonide osas on uus rändur varustatud sõidurežiimiga "7+x", mis integreerib elektrisõidukite lahendused, viimistledes muda- ja liivarežiimid eraldi seadeteks, võrreldes praeguse "6+x" sõidurežiimiga. Ametlike allikate sõnul on uus mudel optimeerinud ka mõned praeguses mudelis esinevad NVH -i probleemid, suurendades sõiduki vaikust ja mugavust - selle elektrisõidukite lahenduste võtmeaspekti linnade pendelrände stsenaariumide jaoks.

Võimsuselt pakub auto kahte mootorivalikut: 1,5T ja 2,0T, kuna esimene annab maksimaalse võimsuse 135 kW ja viimane 187 kW. Traditsiooniliste jõuülekande võimaluste säilitamise ajal laiendavad Jetouri elektrisõidukite lahendused tulevasi elektriseeritud variante. 1,5T mootor on ühendatud 7-käigulise märja kahe siduriga käigukastiga, samal ajal kui 2.0T pakub nii 7-käigulist märjat kahe siduriga käigukasti kui ka 8AT-i käigukasti, mida kasutajatele valida. Jätkame uue auto kohta lisateavet.