Retro stiilis, aga puhas elektriline maastur! iCAR V23 toodi turule

iCAR V23 toodi ametlikult turule. Uus auto on positsioneeritud kompaktse puhta elektrilise linnamaasturina ning suurim esiletõst on retrostiilis välimus ning võimsus on saadaval kahe- ja nelikveolise versioonina, mille CLTC sõiduulatus on kuni 501 km.

Tavaline versioon

Eriväljaanne

Eriväljaanne

Eriväljaanne

Välimus: täis retrohõngu, kummardus klassikalistele maastikusõidukitele

Välimuse poolest on uus auto omaks võtnud retrostiilis disaini, ümarate esitulede ja kandilise kerekujuga, millel on näha mõned klassikalised maastikusõidukid, nagu vana 212, vana Toyota Land Cruiser jne. uue auto detailides on kaasaegsed elemendid, nagu LED-valgusribad ja millimeeterlaineradar, saavutades retro- ja tehnoloogilise tunnetuse sulandumise.

Küljelt on see auto pärinud ka klassikaliste maastikusõidukite olemuse – lühike ja sisutihe. Maastikusõidukite puhul tähendab lühem kere seda, et lähenemis-, väljumis- ja möödasõidunurki on lihtsam suuremaks muuta, mistõttu on parem läbitavus. iCAR V23 pikkus, laius ja kõrgus on 4220/1915/1845mm, teljevahe 2735mm, lähenemisnurk 43°, väljumisnurk 41°, minimaalne kliirens 210mm (nelirattaveoline versioon), parameetrite vaatepunktist läbipääs on tõesti hea, tavaliselt mööda teed üles ja alla või isesõitev jooks lihtne kattega tee ei tohiks probleemiks olla, aga selle auto positsioneering on ikkagi kerge maastikumudel või ei soovita tõesti maastikul sõita.

Uue auto tagaosa on varustatud "väikese koolikotiga", mis on disainitud paremale ning vasak pool jätab ruumi numbrimärgi hoidjale. Seda väikest koolikotti ei saa väljast avada, aga seest läbi tuleks see kolmnurkade, tungrauade ja muude hädaabivahenditega täita ning kõrval on suhteliselt madal võrktasku, kuhu mahub mõned pisiasjad. Uue auto tagaluuk saab olema küljelt avanev, mis on disainitud klassikalistele maastikumudelitele, et lahendada probleem, et väline varurehv on liiga raske ja tagaluuki on raske üles tõsta, iCAR V23 puhul aga on hõlbustada juurdepääsu "väikese koolikoti" sisule.

Interjöör: Vaatamata retro välisilmele on interjöör väga kaasaegne

Interjööri osas kasutab uus auto suurel hulgal tasaseid sirgeid jooni ning ka rool on omaks võtnud kahevärvilise disaini ning üldine stiil on suhteliselt noor ja moekas. Uus auto on varustatud 15,4-tollise keskjuhtimisekraaniga, mis on varustatud Qualcomm Snapdragon 8155 kiibiga, mis toetab CarPlayd, ühendatud autot ja hääljuhtimist. Ekraani all olevad ümarad nupud ja paljastatud needid lisavad interjöörile veidi retrohõngu. Uuel autol pole armatuurlauda standardvarustuses, kuid soovi korral saab paigaldada väikese ümmarguse näidikuploki, mis suudab kuvada mõnda lihtsat teavet, nagu kiirus, käik ja aku tase. Käetoekarbil on reserveeritud keermestusport, sisseehitatud 60W kiirlaadimine ning käetoe karbi alumisse ossa saab panna neli pudelit vett.

Kuigi uus auto on 5-ukseline 5-kohaline linnamaastur, on tagaistmete kuju järgi näha, et tagumine rida on siiski sobivam vaid kahele inimesele. Samuti on autol palju huvitavaid pisiomadusi, nagu näiteks needitud metallist nimesilt "Born to Play" kliimaseadmete tuulutusavade juures ja maastikumuster rooli kõrval, mis näitavad kõikjal auto isikupära. Lisaks on autol 24 modifikatsiooniliidest, näiteks kiirkinnitusega rattakoopad, vahetatavad off-road stiilis kaitserauad ja kõrgele paigaldatud Lego pidurituled, mis lisavad lõbusust veelgi. Pagasiruumi maht on peale laiendamist 744L ja pagasiruumi süvistusruum 90L. Esiistmete all on ka peidetud panipaik, kuhu mahub kuni kuus pudelit vett.

Võimsus: ühe mootoriga tagavedu ja kahe mootoriga nelikvedu on valikulised

Võimsuse poolest on iCAR V23 saadaval ühemootorilise tagaveolise ja kahe mootoriga nelikveolise mudelina, millest ühemootorilise versiooni maksimaalne võimsus on 136 hobujõudu ja kahe mootoriga nelja- Rattaveolise versiooni maksimaalne võimsus on 211 hobujõudu, CLTC sõiduulatus on 301 km, 401 km ja 501 km ning tippkiirus 140 km/h. Uus auto on varustatud kiirlaadimisfunktsiooniga ning laadimisaeg on 30 minutit 30%-lt 80%-le. Uus auto on varustatud kiire NOA tipptasemel intelligentse sõiduga ja võtab kasutusele Horizon J3+TDA4 lahenduse.

Retrostiilis puhtalt elektrilise linnamaasturina on iCAR V23 oma positsioneeringuga Hiina turult raske konkureerivat mudelit leida. Kui sa ei taha olla retro, vaid vaadata samas hinnaklassis elektrilist linnamaasturit, siis selle auto peamised konkurendid on BYD Yuan PLUS ja Geely Galaxy E5. Duol on pikkuse ja teljevahe osas väike eelis, kuid iCAR V23 on pisut parem kõrguse ja laiuse poolest. iCAR V23 eelised peegelduvad peamiselt veovormis, tippmudel on varustatud kahe mootoriga nelikveosüsteemiga, mis on paremini kohandatav katmata teedele ning jää- ja lumeteedele, samas kui teine kaks on esiveolised, keskendudes linnasõidule.

Praegu on konkurents Hiina uute energiaga linnamaasturite turul tõepoolest karm ja tarbijate autoostuvajadused muutuvad järk-järgult mitmekesisemaks. iCAR V23 on nendele tarbijatele loodud mudel, mille retro välimus eristub uute energiaga linnamaasturite hulgast ning see on kulutõhus uus valik tarbijatele, kes soovivad isikupärastada.

Oleme nüüd valmis teie tellimusi vastu võtma.