Shanhai 2.0 platvormil põhinevad spioonikaadrid Neta S-st

Hiljuti saime asjakohastelt kanalitelt Nezha STtesti video jahisõidukist. Uus auto on positsioneeritud puhtalt elektrilise keskmise ja suure autona ning see on esimene mudel, mis on ehitatud Shanhai platvormile 2.0. Võrreldes Shanhai 1.0 platvormile ehitatud sedaaniga Nezha S on uue auto mugavuse ja intelligentsuse osas oodata tunduvalt paremat.

"Ametlik treiler"

Välimuse järgi on uus auto kaetud kamuflaažimaterjaliga. Nagu aga näha ka varem välja antud ametlikust haagisest, on auto esiosa kuju ühtlane Nezha S-ga, kasutades poolitatud esitulesid ning ülemised LED-päevatuled kasutavad punktiirjooni. Kuju näeb välja väga äratuntav. Ainus erinevus seisneb selles, et Nezha S jahisõiduki alumise esiosa õhuvõtuava pinnal on uus kroomitud punktmaatriksiga dekoratiivne disain.

Kere külje kuju on väga sihvakas ning sõiduki visuaalne raskuskese on suhteliselt kaugel taga, luues elegantse universaali kuju. Lisaks on näha, et uuel autol on "sarved peas". Sellel väikesel muhkul peaks sees olema lidar. Šassii osas on uus auto varustatud Haozhi rula šassiitehnoloogiaga ja võtab kasutusele integreeritud survevalatud esi-/tagakere + integreeritud energiakabiini kujundus. Lisaks peaks uus auto olema varustatud õhkvedrustusega.

Vaadates auto tagaosa, on uus auto varustatud samade läbiva tüüpi tagatuledega nagu Nezha S ja auto tagaosa kohale tuleb spoiler. Uue auto katuse taga pole liiga palju sissevajunud disaini ning üldkuju on suhteliselt traditsiooniline universaal, mis toob tagasõitjatele avarama pearuumi.

Võimsuse osas hakkab Nezha S jahiauto kasutama 800 V kõrgepingearhitektuuri + SiC ränikarbiidist kõik-ühes mootorit. Täiselektrilise tagaveoga versiooni maksimaalne võimsus ulatub 250 kW-ni. Laiendatud sõiduulatusega versioon varustatakse uue 1,5-liitrise Atkinsoni tsükliga mootoriga. Mootorile sobiv generaator on uuendatud lamejuhtmega generaatoriks, millel on suurem energiatootmise efektiivsus ja õli-elektri muundamismäär tõstetakse 3,26 kWh/l-ni.