Uus NETA X on ametlikult turule toodud alghinnaga 12437 dollarit

Uus NETA X tuli ametlikult turule. Uus auto tõi turule kokku 4 konfiguratsioonimudelit ja hinnavahemik on ligikaudu 1270–1780 dollarit. Mis puutub aku kasutusaega, siis aku tööiga pakub valikuliselt 401/501 km.

Võrreldes vana NETA X 500 Lite'iga on uus NETA X 500 Plus varustatud viie aspektiga: välimus, mugavus, istmed, kokpit ja ohutus. Täpsemalt varustatakse uus auto Haozhi soojuspumbasüsteemiga, mille on välja töötanud NETA Automobile, et vähendada energiatarbimist, optimeerides samal ajal kütte- ja jahutusefekte. Lisaks on uuel autol aku konstantse temperatuuriga soojusjuhtimissüsteem, et parandada talve vastupidavust ja madala temperatuuriga laadimise tõhusust.

Lisandunud on põhi-/abiistme elektriline reguleerimine ja esiistmesoojendus. Lisatud on esikülje turvapadjad. Samal ajal varustatakse see ka 8155P suure jõudlusega autotööstuses kasutatavate kiipidega, uuendades vana NETA X Lite'i 10,1-tollise keskjuhtimisekraani 15,6 tollini.

Võrreldes Plus-versiooniga on uuel NETA X 500 Pro-l elektriline tagaluuk, juhiistme mälu ja mobiiltelefonide juhtmevaba laadimine. Lisatud on külgmised õhkkardinad, juhi jälgimissüsteem DMS, sõidusalvesti ja muud konfiguratsioonid, mis on varustatud NETA AD-ga, et saavutada L2+ intelligentsed sõiduabi funktsioonid.

On näha, et auto kere küljel on sirge segmenteeritud vööjoon ja veidi madalam aknajoon, mis muudab auto külje kihid selgemaks. Uuel autol on suurem aknapind, eriti C-piilari taga olevad küljeaknad. See kuju muudab uue auto täidlasemaks. Lisaks on uus sõiduk varustatud topelt viie kodaraga ratastega, mis näeb kokkuvõttes moodsam välja.

Sabakuju pöörab rohkem tähelepanu rikkaliku kihilisuse tunde loomisele. Suur hulk horisontaaljooni ja läbiva tüüpi tagatulede disain aitavad suurendada auto tagaosa visuaalset laiust. Lisaks lisab auto tagumisele põrkerauale kroomitud iluliistud, et sihilikult suurendada sõiduki peenust.

Interjööri osas kasutab NETA X 8,9-tollist täis-LCD näidikupaneeli + 15,6-tollist (NETA X 500 Plus ja NETA X 500 Pro mudelite jaoks) ruudukujulist keskjuhtimisekraani ning juhtmeta laadimisplaat on paigaldatud seadme põhja. keskkonsool; sisemuse pehme pakendi katvus ulatub 80% -ni; samal ajal tühistatakse enamik füüsilisi nuppe ja võetakse kasutusele käeshoitav käigukast.

Võimsuselt veab uut autot püsimagnetiga sünkroonmootor maksimaalse võimsusega 120kW. Jõuülekandesüsteem kasutab elektriauto ühekäigulist käigukasti, mille maksimaalne kiirus on 150 km/h. Vastupidavus on valikuline 401/501 km-ga.

Täistekst kokkuvõte:

Seekord toodi uus NETA X turule samaaegselt nii kodu- kui välismaal. Uut autot kohandati peamiselt konfiguratsioonis, mis aitab veelgi kaasa margimüügi kasvule. Uue auto turule toomisega hakkab see konkureerima selliste mudelitega nagu BYD Yuan PLUS, mis on samuti positsioneeritud kompaktse maasturina. Võrreldes oma vastastega on NETA X-l uudsem sisekujunduse õnnistus, mis peaks tarbijatele tooma hea autokogemuse. Niisiis, kas otsustate osta uue NETA X? Kui konkurentsivõimeline on teie arvates uus NETA X?

Aecoauto võtab kohe tellimusi vastu!

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------------------