Kes tagab kodu EV laadijate ohutuse?

KoosKodu EV laadijadMiljonite leibkondadesse sisenedes on tarbijate jaoks kõige oluliseks mureks muutunud ohutuse laadimine. Kui autoomanikud paigaldavad oma garaažidesse või parkimiskohtadesse seadmeid, muretsevad nad paratamatult võimalike tulekustutajate pärast. Niisiis, kes saab tõeliselt tagada kodulaadimise ohutuse? Sellest on muutunud oluliseks küsimuseks uue energia laialdase kasutuselevõtu teel.

Riskid on olemas, kuid riskid ei ole seadmetele endile omased.

Kodu EV laadijadSee kujutab endast elektrilise tuleohtu, kuid õnnetuste peamine põhjus on sobimatu paigaldamine või kasutamine. Andmed näitavad, et spontaanne aku põletamine moodustab üle 60% elektrisõidukitega seotud tulekahjudest, samas kui sertifitseeritud kodu EV laadijad põhjustavad otseselt vähem kui 8% õnnetustest. Enamikku kodust EV laadija tulekahjusid saab jälgida kolme peamise põhjuseni: kasutajate volitamata juhtmestiku modifikatsioonid, näiteks alumiiniumjuhtmete ülekoormamine vanematel elamurajoonidel; madalamate laadimisjaamade, näiteks võltsitud toodete kasutamine ilma CCC sertifitseerimiseta; ja halb paigalduskeskkond, näiteks halb ventilatsioon või tuleohtlike materjalide lähedus. Riiklikele standarditele vastavatel laadimisjaamadel on arvukalt ohutusfunktsioone, näiteks sisseehitatud kaitseseadmed ülekuumenemise, ülevoolu ja lekke tagamiseks, mis takistab nende riskide otsest esinemist.

Ohutuskaitsesüsteemi loomine

Kodu EV laadijate ohutuskaitsesüsteem on arenenud. Kui laadimispea ületab 65 ° C, on vaja sisseehitatud temperatuuri andureid toite automaatselt välja lülitada; Laadimisjaam peab vastama IP54 veekindlale ja tolmukindlale hinnangule; ja olla valmistatud leegi hoidjamaterjalidest. Lisaks sellele rakendatakse energiat alles pärast sõiduki BMS -i ja laadimisjaam on ohutuse kontrollimise lõpetanud, leevendades sellega allika pinge ebakõla riske.

Igapäevane kasutaja hooletus

Suur osa ohutusriskidest, mis on seotudKodu EV laadijadtulenevad tarbijate väärkäitumisest. Kõige tavalisemad probleemid on: võrgu registreerimise vahelejätmine paigaldustasude säästmiseks, mille tulemuseks on ebapiisav liinimaht; Laadimisjaama pistiku pikka aega puhastamata jätmine, mis põhjustab metalli kontaktide oksüdeerumist ja suurenenud kontakttakistust; ja tuleohtlike materjalide, näiteks pappkastide ja bensiinirummide virnastamine laadimisjaama ümber. Salavam risk on, et laadija on ühendatud ka pärast sõiduki täielikku laadimist, suurendades termilise põgenemise tõenäosust. Tarbijate teadlikkus riskidest ei ole piisav ja vaja on suuremat riskiteadlikkust.

Reguleerimine ja vastutus

Kodune EV laadijate ohutus on sisuliselt süstemaatiline protsess kogu toote elutsükli vältel. Toote heakskiitmise osas on tururegulatsiooni riiklik administratsioon hõlmanud CCC kohustusliku sertifitseerimiskataloogi laadimisjaamu. Paigaldusfaasis piloteerivad sellised linnad nagu Peking ja Shanghai "sertifitseerimis- ja registreerimissüsteemi", et kõrvaldada kvalifitseerimata ehitamine. Suurim praegune haavatavus seisneb aga hoolduse puudumises - erinevalt õhukonditsioneeridest, ei ole laadimisjaamad, pole veel kohustuslikke iga -aastaseid kontrolle. Tööstus nõuab tootja eluaegse vastutuse piiramise loomist, nõudes ettevõtetelt täielikku vastutust paigaldusjuhiste ja oma toodete regulaarse testimise eest.